隨著六月腳步的臨近，中國汽車市場迎來了半年業績的考驗期。各大車企為了提升銷售業績，紛紛采取激烈的價格競爭策略。不僅如此，中國車市的庫存量也在持續攀升，據業內人士分析，這兩大因素共同作用，或將導致下半年車價繼續呈現震蕩下行的趨勢。

庫存壓力究竟有多大？乘聯會最新數據顯示，截至2025年4月底，全國乘用車行業庫存量已達到350萬輛，較上月增加15萬輛，同比更是增加了12萬輛，這凸顯了2025年汽車行業庫存不斷攀升的現狀。面對如此龐大的庫存，車企們既要消化庫存，又要回籠資金，可謂是壓力山大。

在這樣的背景下，車市價格戰愈演愈烈，“限時一口價”政策逐漸成為車企們爭奪市場份額的重要武器。不少新車在上市后不久，便推出了大幅降價的一口價政策，以吸引消費者。

以2025款紅旗H9為例，該車在5月7日上市時公布的官方指導價區間為32.98萬-53.98萬元，然而僅過了半個月，一汽紅旗便突然宣布推出限時一口價政策，起售價僅為23.58萬元，且截止日期為5月31日。以入門版車型為例，此次一口價比官方指導價降幅高達9.4萬元，降價力度之大，令人咋舌。

事實上，自去年8月上汽大眾途岳新銳率先推出7.99萬元起的一口價政策以來，已有眾多車企紛紛效仿，加入到一口價的行列中。今年，“一口價”似乎已成為新車上市的“標配”。剛剛上市的比亞迪e7和上汽大眾2025聰明款ID.4 X，分別推出了限時一口價9.88萬元起和13.99萬元起的政策，而上海車展上市的榮威純電D6也推出了限時一口價7.98萬元起的優惠。

除了新車，不少在售車型也推出了限時一口價政策。吉利銀河旗下車系開啟了限時置換一口價，星愿、銀河L6 EM-i、星艦7 EM-i、銀河E5和銀河L7等車型，分別推出了一口價6.58萬元起、7.98萬元起、8.98萬元起、9.98萬元起和11.18萬元起的優惠。奇瑞旗下部分車型也推出了一口價政策，如風云A8一口價8.99萬元起，QQ冰淇淋一口價3.29萬元起。

smart精靈#1和#3、上汽大眾帕薩特2025出眾款、零跑C16、C11、C01等車型也紛紛推出了一口價政策，優惠力度之大，不禁讓人發問：“難道汽車一口價時代真的要到來了嗎？”

據統計，自2025年1月以來，已有超過30家車企開啟了一口價模式，新老勢力各大品牌紛紛參與其中。然而，面對如此多的一口價政策，消費者也需保持理性，區分真優惠與營銷噱頭。

當前車市的核心矛盾在于高庫存壓力與低利潤率的失衡。截至2025年4月底，全國乘用車庫存量同比增長12%，需要57天才能消化完。為了化解庫存、爭奪政策紅利，車企們不得不以一口價加速清倉。然而，當一口價成為常態，企業無利可圖時，這一策略就可能變成個別企業的文字游戲。有時候，所謂的一口價并非簡單的裸車價，而是需要疊加各種補貼和優惠才能達到那個數字。

消費者還需關注車輛的長期價值而非短期價格。例如，小米SU7的交付周期超過40周，現在訂車要到明年2月以后才能交付。然而，如今車市的更新換代速度驚人，平均不到10個月就會有一次更新換代，汽車的更新速度甚至超過了手機。

雖然一口價在短期內確實能夠吸引消費者，提升銷量，但車企們不應將提升銷量的重任全部寄托在價格手段上。唯有通過技術創新、政策引導和消費理性的共同作用，才能走出價格戰的困境，實現真正的蛻變。