在電動汽車領(lǐng)域的一次重大合作中，Ampcera國際電池公司與Xponential電池材料公司（XBM）攜手，共同致力于下一代硫固態(tài)電池（S-SSB）的研發(fā)。此次合作旨在打造一種既可持續(xù)、又具備高能量密度、輕量化且成本效益顯著的電池，專為電動汽車設(shè)計(jì)。

隨著全球電動汽車（EV）及3C電池行業(yè)對經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、可持續(xù)的移動電池解決方案需求激增，新型硫正極與固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。Ampcera與XBM的此次合作，將雙方在鋰/鈉-硫化學(xué)體系及固態(tài)電極制造方面的深厚專業(yè)知識相結(jié)合，旨在助力美國原始設(shè)備制造商（OEM）加速鋰/鈉-硫-固態(tài)電池的商業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)程。

不同于傳統(tǒng)的鎳錳鈷（NMC）、磷酸鐵鋰（LFP）或石墨基鋰離子電池（LIBs），鋰/鈉-硫固態(tài)電池系統(tǒng)采用了獨(dú)特的化學(xué)原理。具體而言，鋰-硫固態(tài)電池（Li-S-SSB）通過轉(zhuǎn)化反應(yīng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)充放電，正極活性材料硫（S8）與鋰或鈉離子共價(jià)結(jié)合，生成硫化鋰/鈉（Li/Na?S），這一過程中每個(gè)硫原子能結(jié)合兩個(gè)鋰/鈉離子，為固態(tài)電池的性能提升提供了巨大潛力。

XBM在可持續(xù)電池材料方面取得了顯著突破，該公司利用石油行業(yè)的廢副產(chǎn)品（硫）和造紙加工廢棄物（木質(zhì)素/單寧）作為關(guān)鍵原材料，構(gòu)建了本土化的電動汽車電池材料供應(yīng)鏈。據(jù)XBM首席執(zhí)行官菲爾·羅伯茨（Phil Roberts）介紹，XBM的CarbonX鋰-硫正極材料不僅具有極高的可持續(xù)性，其容量更是傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的兩倍，而成本卻僅為同類競品的一半左右。

作為專注于固態(tài)電池技術(shù)的美國公司，Ampcera的核心技術(shù)在于其受知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的硫化物基固態(tài)電解質(zhì)。這種電解質(zhì)憑借出色的離子傳導(dǎo)率，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電并顯著提升電池性能，為鋰/鈉-硫固態(tài)電池的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

此次合作不僅標(biāo)志著硫固態(tài)電池技術(shù)的一次重大突破，更將對整個(gè)電動汽車電池市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。硫固態(tài)電池以其高理論能量密度和低成本硫資源，被視為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。通過結(jié)合XBM的可持續(xù)正極材料與Ampcera的固態(tài)電解質(zhì)，雙方有望解決鋰-硫電池長期存在的穿梭效應(yīng)和循環(huán)穩(wěn)定性問題，推動該技術(shù)向商業(yè)化邁進(jìn)。

在供應(yīng)鏈創(chuàng)新方面，XBM將工業(yè)廢棄物轉(zhuǎn)化為電池材料的做法，不僅降低了成本，還減少了碳排放，符合全球電池行業(yè)對可持續(xù)供應(yīng)鏈的需求。特別是在美國《通脹削減法案》強(qiáng)調(diào)本土原材料供應(yīng)的背景下，這種技術(shù)路徑有望獲得政策上的大力支持。

傳統(tǒng)鋰離子電池面臨著資源瓶頸，如鈷、鎳等稀有金屬的供應(yīng)緊張。而硫固態(tài)電池若能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將有望重塑電動汽車電池市場格局，減少對稀有金屬的依賴。此次Ampcera與XBM的合作，或?qū)⒓铀倜绹就猎诹蚬虘B(tài)電池技術(shù)方面的突破，以應(yīng)對來自中、韓等國的競爭壓力。

盡管硫固態(tài)電池的前景廣闊，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)仍需克服一系列技術(shù)障礙，如界面阻抗、電解質(zhì)-電極兼容性等問題。為此，雙方計(jì)劃通過緊密合作，縮短研發(fā)周期，力爭在2030年前實(shí)現(xiàn)硫固態(tài)電池在電動汽車上的裝車應(yīng)用。