在山西大同，一場關于新能源重卡未來的盛會拉開了帷幕。由中國交通運輸協會攜手寧德時代共同舉辦的“新一代重卡換電生態發布活動”，不僅標志著我國新能源重卡領域的一次重大突破，也為實現交通行業的綠色轉型注入了強勁動力。

活動現場，寧德時代隆重推出了75#標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案，這一創新舉措將有力推動重卡電動化進程。寧德時代表示，他們計劃在2030年前，構建一個覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網，旨在三年內將重卡電動化市場滲透率提升至50%。這一宏偉目標不僅展現了寧德時代的戰略眼光，也彰顯了其對新能源重卡市場的堅定信心。

寧德時代旗下的騏驥換電已經在重卡領域實現了“電氣同價”的里程碑式成就。這一突破意味著，通過全行業的共同努力，新能源重卡的成本已經與傳統燃油車相媲美，甚至在某些方面更具優勢。寧德時代表示，他們將堅定不移地投入資源，加速換電干線組網的建設，計劃在2025年前在京津冀、長三角、大灣區等13個核心區域建成300座換電站，貫通多條重要干線。

在活動現場，寧德時代董事長曾毓群發表了重要講話。他指出，未來三年，國內重卡市場電動化滲透率將達到50%，這既是挑戰也是機遇。他強調，寧德時代將持續投入底盤換電技術研發，推動標準化底盤換電方案的普及，以75#電池為核心，打造全生命周期噸公里成本最低、安全性能最高、完美適配換電模式的標準化產品。

曾毓群還透露，寧德時代已經與全球主流重卡企業的CEO、CTO進行了深入交流，驗證了技術路線的可行性、產品的可量產性以及商業的可持續性。他表示，新能源重卡的核心競爭力在于噸公里運輸成本，而這正是75#電池所著力打造的競爭優勢。

在經濟效益方面，采用騏驥底盤換電的重卡，按照全年跑10萬公里來計算，單公里比油車節省0.62元，一年多掙6萬；與LNG相比，單公里節省0.2元，一年多掙2萬。而且電價穩定，不受氣價波動的影響，為卡車司機帶來了實實在在的收益。

寧德時代換電業務總經理、時代騏驥CEO楊峻表示，寧德時代推出的騏驥換電解決方案將實現標準化、經濟性、全場景、全生態的“四重突破”。目前，寧德時代已經聯合十余家車企推出了30多款底換車型，騏驥標準換電站也通過軸距無極調節和姿態自適應技術，兼容了95%的主流車型。

活動現場還舉行了首條底盤換電高速干線——滄榆干線的通車儀式，并現場交車1428輛，簽訂了6900輛車的意向訂單。在活動場外，百輛換電重卡方陣的展示更是讓人眼前一亮，展現了新能源重卡蓬勃發展的態勢。

寧德時代還表示將聯合行業上下游加速生態建設，與交通運輸部公路院、規劃院、中石化、多省市高速集團和交投集團等合作，推動高速公路、國省道沿線換電站的鋪設。同時，他們還將聯合金融機構創新服務，推出車電分離專屬保險，構建一站式金融支持體系，全面推進重卡換電規模化落地。

在活動的高潮部分，寧德時代聯合各方生態伙伴共同發布了《大同宣言》，承諾將共同踐行國家政策，推動行業升級，加速換電標準化與網絡化，為交通強國建設作出貢獻。這一宣言的發布，不僅彰顯了寧德時代的行業領導力，也凝聚了行業共識，為新能源重卡的發展指明了方向。

交通運輸部運輸服務司副司長管昭在活動上也發表了講話。他指出，新能源汽車在交通運輸行業的應用規模正在快速增長，特別是在重卡領域，受“雙碳”政策與市場雙重驅動，電動重卡市場規模逐步擴大。他強調，隨著新能源重卡技術的不斷提升與優化，以及補能基礎設施的不斷完善，新能源重卡的推廣應用將有效推動我國干線物流運輸綠色轉型。

中國工程院院士、北京理工大學電動車輛國家工程研究中心首席科學家孫逢春也表示，重卡電動化是實現國家交通領域電動化和雙碳目標的重要抓手。他指出，我國新能源商用車保有量雖然僅占新能源汽車保有量的6.32%，但發展潛力巨大，必須加速發展。