吉利汽車于5月15日傍晚，隨著一季度財(cái)報的公布，舉辦了一場業(yè)績發(fā)布會，并詳細(xì)闡述了“一個吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃。此次發(fā)布會采取了線下形式，與以往的線上季報交流方式有所不同。

行政總裁桂生悅在會上直接說明了選擇面對面溝通的原因，即市場上對吉利“私有化”極氪的諸多疑問，希望通過此次發(fā)布會與管理層和投資者進(jìn)行深入交流。這也是吉利宣布回歸“一個吉利”戰(zhàn)略后，高層首次對外發(fā)聲。

此次發(fā)布會吸引了眾多關(guān)注，吉利汽車的業(yè)績表現(xiàn)也透露出不少信息。一季度，吉利實(shí)現(xiàn)了銷量的迅猛增長，單月銷量突破26.67萬輛，創(chuàng)下了歷史新高，并重新奪回國內(nèi)銷量榜首的位置。前三個月累計(jì)銷量達(dá)到70.38萬輛，同比增長48%。營收也隨之上漲，一季度實(shí)現(xiàn)營收724.95億元，同比增長25%。

在銷量增長的同時，吉利汽車的內(nèi)部整合也初見成效。銷售費(fèi)用和行政費(fèi)用在銷量增長的情況下實(shí)現(xiàn)下降，疊加匯兌損益等因素的影響，歸母凈利潤同比增長了264%，達(dá)到56.7億元。銷售利潤率也從去年同期的2.7%提升至4.8%，桂生悅表示，這是中國最領(lǐng)先車企的盈利水平，反映了吉利的綜合能力和深度整合的效果。

從銷量構(gòu)成來看，吉利銀河一季度銷售26萬輛，同比增長超過200%，中國星系列銷售33萬輛，極氪科技集團(tuán)的兩大品牌極氪和領(lǐng)克分別取得4.1萬輛和7.3萬輛的銷售成績。新能源方面，吉利汽車一季度新能源銷售達(dá)到33.9萬輛。桂生悅對吉利汽車一季度的表現(xiàn)表示滿意，并信心滿滿地表示，接下來每個月的銷量都將刷新歷史新高，有信心超額完成年度目標(biāo)，并持續(xù)提高盈利能力。

盡管業(yè)績亮眼，但桂生悅也指出了吉利汽車當(dāng)前存在的不足。他指出，與競爭對手相比，吉利在出口方面表現(xiàn)平平，一季度出口總量雖然未下滑，但并未顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。他分析稱，海外市場變化較快，吉利在調(diào)研和反應(yīng)速度上存在不足，導(dǎo)致在海外主要市場的售價下降。在新能源產(chǎn)品的營銷和售后方面也存在不足，需要向競爭對手學(xué)習(xí)，適應(yīng)市場變化，做出改變。

對于市場關(guān)注的極氪私有化問題，桂生悅并未回避。他表示，整合是為了應(yīng)對激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的環(huán)境，改變過去品牌小而散、散而亂的情況，把資源凝聚成一個拳頭，才能在競爭中取得勝利。吉利控股集團(tuán)CEO李東輝也表示，協(xié)同整合是當(dāng)前吉利控股的重要戰(zhàn)略，將在研發(fā)、采購、管理等各領(lǐng)域全面推進(jìn)協(xié)同，力爭實(shí)現(xiàn)研發(fā)層面和采購層面的節(jié)省，達(dá)到管理費(fèi)用與營銷費(fèi)用雙下降的顯著效果。

在管理層人事安排上，李東輝在會上首次對外公布了吉利最新的管理層人事安排。在完成吉利汽車與極氪完全合并后，他將出任吉利控股集團(tuán)副董事長，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理；安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營管理工作。桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事；淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。

對于市場關(guān)注的吉利系其他上市公司是否會繼續(xù)私有化路線進(jìn)而并入吉利汽車的問題，管理層也給出了明確答案。桂生悅表示，吉利汽車控股有限公司的定位是吉利自有乘用車的上市公司，極星、smart、路特斯等不屬于自有品牌，因此沒有并入吉利汽車的計(jì)劃。李東輝也強(qiáng)調(diào)，吉利控股集團(tuán)目前沒有除極氪之外的其他上市公司進(jìn)行私有化的計(jì)劃。

回顧過去，吉利汽車曾通過品牌整合實(shí)現(xiàn)了從42萬輛到124萬輛的躍升，并在2017年登上自主銷冠之位，開啟了長達(dá)五年的“黃金年代”。如今，面對國際環(huán)境變化和新能源化競爭的新態(tài)勢，吉利再次回歸“一個吉利”，從鼓勵內(nèi)部賽馬的積極擴(kuò)張轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)內(nèi)部協(xié)同的整合聚焦，期待開啟第二個黃金年代。