汽車改裝界的創新者Casey Putsch,以其獨特的渦輪發動機蝙蝠戰車聞名于世,最近又帶來了一項革命性的設計——Omega燃油原型車。這款車型據稱不僅在可回收性上超越了特斯拉的電動車型,而且在整個生產及使用周期中的二氧化碳排放量也更少。
Putsch的創新之處在于他采用的先進復合材料。這種材料不僅更輕,而且在報廢時更容易回收,從而大大降低了生產及回收過程中的碳足跡。這一設計理念吸引了業界的關注,他因此受邀在今年9月的美國塑料工程師協會復合材料年會上分享他的見解。
盡管電動汽車,如特斯拉的Model 3和Model Y,在行駛過程中產生的二氧化碳通常少于傳統內燃機車型,但Putsch指出,整個車輛生命周期中的碳排放,包括設計、測試和銷售等環節,仍是一個不容忽視的問題。特斯拉自己估算,其Model 3和Model Y車型每英里產生的二氧化碳量在72至116克之間。
Putsch的Omega原型車搭載了一臺大眾渦輪增壓柴油發動機,他聲稱每升燃油可以行駛超過40公里,且在實際行駛中的排放低于特斯拉Model 3。由于采用了比玻璃纖維或碳纖維更輕且更易回收的復合材料,Omega在制造和報廢回收過程中的碳排放也顯著降低。
Omega的另一個顯著特點是其輕量化設計。與特斯拉需要攜帶約0.5噸重的電池組不同,Omega通過采用先進復合材料和一系列巧妙的設計,如座椅墊直接固定在后隔板等,成功減輕了車重。
除了輕量化設計,Omega還通過空氣動力學設計提高了燃油經濟性。例如,它用數碼攝像頭取代了傳統的側后視鏡,采用了不旋轉、無通風孔的“披薩”式輪轂蓋來優化氣流,車尾則采用了坎背式設計以降低風阻。
Putsch的這些創新設計不僅為傳統內燃機車型提供了新的發展方向,也展示了在追求環保和可持續發展的道路上,傳統技術與先進材料的結合可以創造出令人矚目的成果。