近日，工信部官網(wǎng)發(fā)布了一則重要通知，旨在就《汽車車門把手安全技術要求》的強制性國家標準制修訂計劃，公開征求各方意見。此舉意在填補當前對于隱藏式車門內(nèi)把手等新型設計在安全規(guī)范上的空白，確保汽車行業(yè)的安全標準與時俱進。

隱藏式門把手近年來備受車企青睞，其優(yōu)雅的設計無疑是一大賣點。這類門把手不僅外觀簡潔流暢，能夠完美融入車身線條，減少視覺上的干擾，更賦予了車輛一種強烈的時尚感和科技感。沒有多余的部件，整個側面線條更加流暢，無疑提升了車輛的整體美感。

除了美觀之外，隱藏式門把手在功能上也具有一定的優(yōu)勢。通過采用這種設計，車輛的風阻系數(shù)可以得到有效降低。研究數(shù)據(jù)顯示，在車速達到40km/h時，隱藏式門把手能幫助車輛百公里電耗減少0.005kWh；而當車速提升至80km/h時，電耗的降低更是達到了0.12kWh。當車主靠近車輛時，隱藏式門把手會自動伸出，宛如迎賓一般，既增加了儀式感，又體現(xiàn)了電動車的科技魅力。

然而，在追求美觀和功能的同時，隱藏式門把手的安全問題也日益凸顯。此次征集意見中，明確指出了隱藏式門把手存在的諸多安全隱患，包括強度不足、控制邏輯存在潛在風險、識別操作困難（因隱蔽無標志）、斷電后失效以及夾手風險等。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車事故中，有12%的救援延誤與門把手設計缺陷直接相關。隱藏式門把手過度依賴電力，一旦發(fā)生碰撞或斷電，車門可能無法打開，且破拆時間更長，增加了救援難度。

值得注意的是，目前全球范圍內(nèi)尚無針對隱藏式門把手的強制標準。相比之下，傳統(tǒng)機械門把手需要經(jīng)過高低溫、振動、沖擊等50多項嚴格測試，而電動隱藏式門把手則主要依靠車企的自覺性和自律性。這一現(xiàn)狀無疑加劇了隱藏式門把手的安全風險。

因此，工信部此次出手整頓，無疑是對當前汽車行業(yè)智能化、電動化轉型過程中安全問題的有力回應。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的標準和規(guī)范已經(jīng)難以適應新的時代需求。然而，無論技術創(chuàng)新如何推進，安全始終是第一位的。對于隱藏式門把手這一新型設計，如何在確保美觀和功能的同時，加強安全監(jiān)管和標準制定，將是未來汽車行業(yè)需要面對的重要課題。對此，您有何看法？歡迎在評論區(qū)留言討論。