近期，全國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)揭示了市場(chǎng)回暖的積極趨勢(shì)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，5月的前11天里，乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到了57.4萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了12%，較上月同期更是激增34%。今年以來，累計(jì)零售量已達(dá)744.6萬輛，同比增長(zhǎng)8%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭在廠商批發(fā)端同樣顯著，同期批發(fā)量為46.4萬輛，同比增長(zhǎng)25%，盡管較上月略有下降2%，但今年以來累計(jì)批發(fā)量已達(dá)到893.2萬輛，同比增長(zhǎng)12%。

在新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為搶眼。5月的前11天，新能源乘用車零售量達(dá)到了29.4萬輛，同比增長(zhǎng)32%，較上月增長(zhǎng)29%，新能源市場(chǎng)零售滲透率高達(dá)51.3%。今年以來，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量已達(dá)361.8萬輛，同比增長(zhǎng)35%。從批發(fā)數(shù)據(jù)來看，新能源廠商同樣表現(xiàn)出色，批發(fā)量為25.7萬輛，同比增長(zhǎng)30%，批發(fā)滲透率更是高達(dá)55.3%，今年以來累計(jì)批發(fā)量423.8萬輛，同比增長(zhǎng)41%。

進(jìn)入5月，乘用車市場(chǎng)保持了平穩(wěn)向好的零售走勢(shì)。5月第一周，全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售量為4.2萬輛，雖然同比去年下降了11%，但較上月增長(zhǎng)了19%。到了第二周，日均零售量躍升至6.1萬輛，同比去年增長(zhǎng)了30%，較上月增長(zhǎng)了44%。這一系列數(shù)據(jù)表明，乘用車市場(chǎng)正在逐步走出低谷，迎來新的增長(zhǎng)期。

市場(chǎng)的回暖得益于多方面的因素。一方面，國(guó)家促消費(fèi)政策和多省市對(duì)應(yīng)的促消費(fèi)政策有效激發(fā)了市場(chǎng)活力，春季車展等線下活動(dòng)也進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)氣氛。另一方面，廠商推出的“一口價(jià)”策略、“0息”購(gòu)車金融方案等一系列促銷優(yōu)惠活動(dòng)，也吸引了大量消費(fèi)者。智能輔助駕駛和智能座艙等新技術(shù)的應(yīng)用，也提升了新能源車的消費(fèi)熱情，消除了部分消費(fèi)者對(duì)燃油車轉(zhuǎn)型的顧慮。

然而，乘用車市場(chǎng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境的變化對(duì)車市仍有一定影響，尤其是關(guān)稅的提升對(duì)部分地區(qū)的銷量產(chǎn)生了明顯影響。但得益于國(guó)家促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，乘用車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)內(nèi)需的效果持續(xù)體現(xiàn)。整車廠商通過加庫(kù)存穩(wěn)銷量，有效應(yīng)對(duì)了外部環(huán)境的不確定性。

值得注意的是，農(nóng)村汽車市場(chǎng)私車普及的空間仍然巨大。根據(jù)國(guó)家普查數(shù)據(jù)，全國(guó)無車家庭的占比達(dá)到58%，其中鄉(xiāng)村家庭無車比例更是高達(dá)65%。這一數(shù)據(jù)表明，農(nóng)村汽車市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著未來更多補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，農(nóng)民購(gòu)車改善生活的需求將得到進(jìn)一步釋放。

乘用車市場(chǎng)的降價(jià)潮也呈現(xiàn)出明顯降溫的特征。2025年以來，降價(jià)車型數(shù)量大幅減少，尤其是3-4月，降價(jià)力度和范圍都明顯降低。這一變化反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的調(diào)整和市場(chǎng)需求的回暖。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的減小和市場(chǎng)增長(zhǎng)的好轉(zhuǎn)，價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩，春季車市進(jìn)入了持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。

在新車投放方面，傳統(tǒng)燃油車推出新車型的速度逐步放緩，而新能源車型則大幅增加。這一趨勢(shì)反映了汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大方向。然而，近期新能源車型雖然增多，但燃油車尤其是混合動(dòng)力車型的缺失，也成為了行業(yè)發(fā)展的隱憂。車企間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和破圈趨勢(shì)日益激烈，如何在新形勢(shì)下保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為了車企面臨的重要課題。