近期，小米汽車SU7 Ultra的碳纖維挖孔機蓋版車型引發了車主們的廣泛爭議。這一風波起源于車主們對車輛高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳或官方表述不清的質疑。

姜文，一位小米SU7 Ultra的準車主，也是挖孔版車退訂群的創建者，表示他已不再邀請新成員加入該群。目前，該群已有392名經過驗證的車主，其中大多數都是希望退還2萬元定金的人。姜文擔心再增加新成員會帶來不可預知的變數，因此決定暫停接納新人。

車主們的不滿主要源于碳纖維機蓋的實際效果與宣傳內容大相徑庭。宣傳中提到的賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、輔助散熱、提升下壓力、減重以及提高整車性能等賣點，在實際使用中并未得到體現。有博主甚至通過實驗證明，小米SU7 Ultra的挖孔前蓋在強風下幾乎沒有產生任何氣流效果。車主們還發現，該車型的碳纖維雙風道并未連接剎車通風系統。

“我本來是想炫耀這個挖孔設計的，但現在感覺太失望了。”姜文說道。他去年10月支付了1萬元小訂，今年2月28日再支付1萬元鎖單，但如今卻陷入了退車的困境。5月2日，他向銷售提出了退車要求，但至今仍未得到明確的答復。

面對車主們的質疑，小米汽車在5月7日發表了公開致歉聲明，承認在碳纖維雙風道前艙蓋的功能描述上存在不夠清晰的問題，并提出了補償方案，包括限時改配服務和贈送2萬積分。然而，這一聲明并未平息車主們的不滿，網絡上甚至出現了蒙面車主集體發聲要求退車的視頻。

其中，陳律師作為“退一賠三”的支持者之一，不僅是一位小米Su7 UItra挖孔版車型的準車主，還是一位專業的法律從業者。他認為小米SU7 Ultra挖孔機蓋事件是典型的虛假宣傳，并計劃向法院提交訴狀，要求小米按照機蓋價格進行三倍賠償。同時，他也向小米發送了律師函，希望協商解決此事，但至今仍未得到小米的回應。

在車主們的持續壓力下，小米汽車終于給出了部分回應。據姜文透露，部分車主已收到客服反饋，稱申請退車的訂單將不再繼續生產，原預計交付周期作廢。如車主想繼續提車，需在60日內與小米溝通繼續生產事宜。若超出60日未溝通，則視為無提車意愿，再協商取消訂單相關事宜。然而，姜文自己仍未收到這一反饋。

此次事件對小米汽車和雷軍本人都造成了不小的打擊。雷軍在微博上表示，過去一個多月是他創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，并取消了部分會議和出差計劃。而小米汽車則面臨著如何妥善處理車主們訴求的嚴峻考驗。