2025年，新能源汽車零部件供應鏈展現出了“雙引擎驅動”的新特征。一方面，動力電池與車載充電機（OBC）等關鍵細分領域的TOP10供應商，市場占有率已突破90%，行業集中度顯著增強。另一方面，以弗迪科技和寧德時代為代表的行業領導者，正通過深度垂直整合和技術革新，建立難以逾越的技術壁壘。

動力電池行業的競爭態勢尤為激烈。根據蓋世汽車研究院的最新數據，2025年第一季度，動力電池供應商裝機量TOP5的市場份額合計達到83.9%，凸顯了“強者恒強”的行業規律。寧德時代以42.3%的市場份額穩居行業第一，裝機量高達43,287MWh。緊隨其后的是弗迪電池，其市場份額為26.8%，裝機量達到27,458MWh。弗迪電池憑借比亞迪的垂直整合戰略，特別是在刀片電池技術上的突破，不僅在其母公司車型中裝機率超過95%，還成功滲透至一汽紅旗、豐田等外部客戶。

在電池管理系統（BMS）領域，車企對自主可控的需求日益增強。弗迪電池以33.2%的市場份額占據榜首，其BMS產品全面應用于比亞迪的全系車型，形成了從電芯到系統的完整配套。威睿電動和零跑汽車也分別憑借8.5%和3.1%的市場份額，躋身行業前列。威睿電動主要服務于極氪、領克等品牌，而零跑汽車則通過全域自研戰略，實現了BMS領域的算法與硬件自主開發。

驅動電機行業同樣迎來了技術驅動與生態重構的關鍵時期。弗迪動力、特斯拉和華為數字能源占據行業前三，標志著該領域正經歷著深刻的技術變革。弗迪動力以27.5%的市場份額穩居榜首，特斯拉與華為數字能源則以6.0%的市場份額并列第二，三者之間的裝機量差距微小，競爭異常激烈。

電機控制器行業的整合趨勢同樣明顯。弗迪動力、匯川聯合動力和特斯拉合計占據46.1%的市場份額。弗迪動力以27.6%的市場份額穩居榜首，匯川聯合動力和特斯拉分別以12.5%和6.0%的市場份額緊隨其后。電機控制器作為整車電子電氣架構的關鍵部分，其技術集成度與自主可控能力正成為車企技術實力的新標志。

在功率器件（驅動）領域，國產替代已取得了顯著進展。比亞迪半導體、中車時代半導體和士蘭微三家本土企業合計占據49.4%的市場份額。比亞迪半導體以27.5%的市場份額穩居行業第一，標志著在汽車功率器件領域，國產替代已不再是零星突破，而是形成了系統性的戰略優勢。