中國新能源汽車正在全球汽車產(chǎn)業(yè)中掀起一場變革，其影響力日益顯著。

2025年4月，比亞迪在歐洲市場的純電動車注冊量實現(xiàn)了歷史性突破，首次超越了特斯拉。根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪在該月的注冊量同比增長了驚人的169%，而特斯拉則下降了49%。盡管比亞迪在歐洲市場的整體排名中僅位列第十，但這一“超越”被外媒視為一個標(biāo)志性的時刻，象征著中國新能源汽車企業(yè)正在改變歐洲市場的格局。

Jato分析師穆諾茲認(rèn)為，這一變化標(biāo)志著歐洲市場的一個轉(zhuǎn)折點，反映出比亞迪在該地區(qū)的強勁發(fā)展勢頭。比亞迪的崛起，不僅挑戰(zhàn)了特斯拉在歐洲市場的領(lǐng)先地位，也向傳統(tǒng)汽車巨頭如奔馳、寶馬和奧迪等發(fā)出了強烈的信號。

2025年5月28日，在英國考爾斯頓的一家比亞迪汽車展廳里，人們紛紛駐足觀看這款來自中國的新能源汽車。在歐洲這個傳統(tǒng)汽車強手如林的市場上，中國車企的崛起并非易事。為了應(yīng)對中國新能源汽車的威脅，歐盟于2024年11月對中國制造的純電動車征收了最高45.3%的關(guān)稅，試圖構(gòu)建貿(mào)易壁壘以保護本土車企。

然而，盡管面臨高關(guān)稅的挑戰(zhàn)，中國新能源汽車品牌在歐洲市場的表現(xiàn)依然強勁。2025年4月，中國品牌純電車在歐洲的銷量同比增長了59%，遠(yuǎn)高于歐洲、日韓及美國車企26%的增幅。在插混動力車型方面，中國品牌的漲勢更是迅猛，以比亞迪為例，其包含該車型的4月銷量同比增長超過了300%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年前4個月，中國汽車產(chǎn)銷量均突破了1000萬輛大關(guān)，其中新能源汽車出口量達(dá)到了64.2萬輛，同比增長52.6%。這一成績的取得，得益于中國在過去十余年中逐步構(gòu)建起的全鏈條體系，從整車制造到電池研發(fā)再到智能駕駛系統(tǒng)，都取得了顯著的進步。

隨著中國汽車品牌的海外布局加速推進，越來越多的中國車企開始進軍海外市場。比亞迪宣布進軍瑞士市場，小鵬汽車開拓了巴林市場，智己汽車則登陸了澳大利亞。奇瑞、上汽等車企甚至組建了自己的遠(yuǎn)洋運輸船隊，從“借船出海”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸齑龊！保e極爭取遠(yuǎn)洋航運的主動權(quán)。

與此同時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出海也在同步推進。寧德時代宣布將在印尼投資12億美元建設(shè)電池工廠，比亞迪在匈牙利的首家歐洲整車工廠也將投產(chǎn)，長城汽車則加快了巴西本土數(shù)字化汽車工廠的建設(shè)步伐。這些舉措不僅提升了中國新能源汽車在全球市場的競爭力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

憑借持續(xù)的技術(shù)投入和研發(fā)創(chuàng)新，中國新能源汽車在車型、配置、續(xù)航以及對市場需求的響應(yīng)速度等方面展現(xiàn)出了強大的綜合競爭力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著中國車企海外工廠建設(shè)的推進、自有運力的增強以及全球貿(mào)易環(huán)境緊張局面的趨緩，中國汽車在海外的銷量有望持續(xù)提升，迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

如今，越來越多的中國新能源汽車行駛在全球的街道上，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以全鏈路優(yōu)勢實現(xiàn)從“制造出海”到“體系出海”的跨越。這一轉(zhuǎn)變不僅彰顯了中國新能源汽車的強勁實力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展注入了新的活力。