近年來(lái),隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及,一些新穎的設(shè)計(jì)元素也隨之進(jìn)入大眾視野,其中隱藏式門(mén)把手便是備受關(guān)注的一項(xiàng)。然而,這種設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中卻引發(fā)了不少爭(zhēng)議和困擾。不少車(chē)主反映,在使用隱藏式門(mén)把手時(shí),往往需要費(fèi)一番功夫才能成功開(kāi)啟車(chē)門(mén),甚至在緊急情況下可能帶來(lái)安全隱患。
在《汽車(chē)公社》發(fā)布的一篇圖片新聞評(píng)論區(qū)中,隱藏式門(mén)把手成為了眾多車(chē)主吐槽的焦點(diǎn)。除此之外,全景天幕/天窗、全屏幕無(wú)物理按鍵設(shè)計(jì)、過(guò)亮的燈光等問(wèn)題也被廣泛提及。這些設(shè)計(jì)雖然在一定程度上提升了車(chē)輛的科技感和美觀度,但卻在實(shí)際使用中暴露出不少問(wèn)題。
隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)歷史可以追溯到上世紀(jì)五十年代,當(dāng)時(shí)奔馳300 SL車(chē)型首次采用了這種設(shè)計(jì)。然而,由于當(dāng)時(shí)這種設(shè)計(jì)并不普及,因此并未引發(fā)太多關(guān)注。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化和智能化轉(zhuǎn)型,隱藏式門(mén)把手逐漸成為了眾多品牌追求的科技感設(shè)計(jì)元素之一。特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊,更是大量采用了這種設(shè)計(jì),并將其衍生出按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應(yīng)式等多種類(lèi)型。
然而,由于國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期缺乏針對(duì)隱藏式門(mén)把手的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),這種設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中往往難以經(jīng)受極端場(chǎng)景的考驗(yàn)。一些車(chē)主反映,在碰撞、起火等事故中,隱藏式門(mén)把手可能會(huì)因?yàn)閿嚯姸В瑥亩龃缶仍疤由碾y度。一些車(chē)主還表示,在使用隱藏式門(mén)把手時(shí),往往需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力去尋找和操作,這無(wú)疑增加了使用的復(fù)雜性。
針對(duì)這一問(wèn)題,工信部近日發(fā)布了《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》,旨在規(guī)范隱藏式門(mén)把手等車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)和使用。該文件由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司、北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司等單位起草,對(duì)車(chē)門(mén)把手在碰撞、起火等事故中的安全性能進(jìn)行了明確規(guī)定。要求車(chē)門(mén)把手在斷電、碰撞等情況下仍能夠正常開(kāi)啟,從而保證乘客的逃生和救援安全。
除了隱藏式門(mén)把手外,全景天窗/天幕、全屏幕無(wú)物理按鍵設(shè)計(jì)等問(wèn)題也備受車(chē)主詬病。全景天窗雖然能夠帶來(lái)更加開(kāi)闊的視野和更好的采光效果,但卻在隔熱、防爆等方面存在不少問(wèn)題。夏季車(chē)內(nèi)溫度飆升,即便配備了遮陽(yáng)簾也難以緩解。而全屏幕無(wú)物理按鍵設(shè)計(jì)則讓駕駛者在操作時(shí)需要分心查看屏幕,增加了駕駛安全隱患。
此次工信部發(fā)布的《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》不僅是對(duì)隱藏式門(mén)把手等車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)的規(guī)范,更是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)理念的反思。隨著汽車(chē)技術(shù)和功能的不斷進(jìn)步,如何在保證美觀和科技感的同時(shí),確保車(chē)輛的安全性和實(shí)用性成為了亟待解決的問(wèn)題。車(chē)企需要警惕“創(chuàng)新陷阱”,避免讓用戶為“偽需求”買(mǎi)單。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中,“核心功能可靠性”與“用戶體驗(yàn)真實(shí)價(jià)值”將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。