采埃孚公司近期在電動汽車技術領域提出了一個引人注目的觀點：內燃機并未過時，反而能在電動汽車中發揮重要作用。這一觀點通過他們最新公布的一款專為電動汽車設計的內燃機技術——增程器技術得到了驗證。這款增程器技術不僅能為電池充電，還能實現動力的有效傳遞。
采埃孚最新推出的這款超小型增程器，雖然“增程器”一詞可能讓人誤解，但實際上它指的是一種排氣量極小的內燃機。這種技術并非新鮮事物，雪佛蘭、寶馬、馬自達等品牌已推出搭載增程器的電動汽車，奧迪也曾在賽車中采用過類似技術。尤其在中國，增程技術已得到廣泛應用，但在全球市場上仍不夠普及。
采埃孚認為，在解決電動汽車續航里程問題上，增程器相較于插電式混合動力（PHEV）具有顯著優勢。他們指出，插電式混合動力汽車最終仍需充電才能發揮最佳性能，而增程器則能提供更靈活的解決方案。從生產成本、開發周期以及電力供應網絡等多個方面考慮，增程器（EREV）都更具優勢。與增加昂貴電池容量相比，采用增程器能以更低成本提升續航里程。
采埃孚的解決方案是，讓發動機不直接連接車輪，而是以最有效轉速運轉產生能量，從而優化燃油消耗和碳排放。他們的新方案包括eRE和eRE+兩部分。eRE將內燃機和行星齒輪組合，與電動機協同工作；eRE+則在此基礎上增加了智能離合器和差速器，既能作為發電機，也能作為輔助動力裝置。特別是eRE+，在必要時能提供高達210馬力的動力，既能快速為電池充電，也可作為混合動力解決方案。
采埃孚的這一技術創新，使得電動汽車在無法充電的情況下也能通過增程器啟動并為電池充電，從而減少了長途旅行中的充電壓力。與增加電池容量相比，增程器能以更低成本增加續航里程。因此，在完美電池解決方案出現之前，增程器或將成為電動汽車領域的重要補充。
