近期，汽車行業的宣傳語悄然發生了一場變革，多家知名車企紛紛將“智能駕駛”更名為“輔助駕駛”，這一變化不僅引起了消費者的廣泛關注，也引發了業界對智能駕駛技術宣傳規范性的深入探討。

事件的導火索源自小米汽車。5月初，小米官方宣布將產品訂購宣傳文案中的“智駕”統一替換為“輔助駕駛”，如小米SU7系列車型的宣傳文案，從“小米智駕Pro”和“小米智駕Max”變更為“小米輔助駕駛Pro”和“小米端到端輔助駕駛”。這一變動迅速登上微博熱搜，引發了廣泛討論。

小米并非孤例，華為、小鵬、長安汽車、廣汽集團以及嵐圖汽車等也相繼調整了智能駕駛技術的宣傳口徑，轉而使用更為謹慎的“輔助駕駛”表述。車企們在不同場合紛紛強調，駕駛員在使用相關技術時應保持就緒狀態，不得放松對車輛的控制。

這一集體改口的背后，是工信部對智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作的嚴格要求。工信部在相關公告中明確指出，車企應明確系統功能邊界、安全響應措施，嚴禁夸大、虛假宣傳，并要求車企對生產一致性和質量安全主體負責，切實提升智能網聯汽車產品的安全水平。

從技術層面來看，根據《汽車駕駛自動化分級》標準，目前市面上的自動駕駛技術主要處于L0至L2級別，即輔助駕駛階段，駕駛員仍是車輛駕駛安全的核心負責人。盡管部分車企在研發上不斷取得突破，但受限于技術發展的客觀規律，L3級別及以上的自動駕駛技術尚未普及，更高級的L4和L5級別更是遙不可及。

然而，在實際應用中，部分消費者對智能駕駛技術的認知存在誤區，誤以為“輔助駕駛”等同于“自動駕駛”，進而在駕駛過程中放松警惕，甚至做出分心、睡覺等危險行為。據廣東交警報道，多起因駕駛員誤用智能駕駛功能而導致的交通事故，就是這一誤區的直接后果。

在此背景下，車企主動調整宣傳口徑，不僅是對政策要求的積極響應，更是對消費者生命安全的負責。通過更正文案，車企旨在促進消費者建立正確的技術印象，避免將輔助駕駛與自動駕駛混淆，從而降低因誤用技術而導致的交通事故風險。

此次車企集體更名行動，無疑為智能駕駛技術的健康發展注入了新的動力。它不僅有助于消費者更加理性地看待智能駕駛技術，也推動了整個行業從激進宣傳向理性發展的轉變。在這個過程中，每一位駕駛員都應牢記“道路千萬條，安全第一條”的警示，無論選擇何種級別的智能車型，都應時刻保持警惕，確保行車安全。