特斯拉自2019年進軍車險領域以來，一直宣稱要為電動車用戶提供更具吸引力的保險費用，并打算利用其全自動駕駛（FSD）技術來實時評估駕駛風險，以優化保費計算。然而，現實情況卻與特斯拉的初衷大相徑庭，其車險業務正深陷虧損的泥潭。

數據顯示，特斯拉保險業務的賠付率在近年來持續攀升，2024年更是達到了驚人的103.3%，這一數字與美國車險行業66.1%的平均賠付率相比，顯得尤為突出?；仡欉^去，特斯拉保險業務的賠付率一直不容樂觀，2023年為114.7%，2022年更是高達116.6%，遠超同期行業的平均水平。

盡管特斯拉嘗試通過零部件銷售和維修服務等其他業務收入來彌補保險業務的虧損，但效果并不明顯。特斯拉車險業務還遭遇了車主的頻繁投訴，維修服務體驗不佳，以及海外抗議活動中特斯拉汽車受損導致理賠壓力增加等多重問題。更為雪上加霜的是，特斯拉的保費仍在不斷上漲。

以美國市場為例，Model Y車型的平均保費同比漲幅最高達到了30%，而特斯拉車輛的碰撞維修費用平均比傳統燃油車高出32%，這無疑進一步推高了保險成本。這一系列問題使得特斯拉車險業務的盈利空間被嚴重擠壓。

外媒分析指出，特斯拉保險業務在客戶服務、理賠處理和維修服務等方面幾乎已經沒有成本壓縮的空間。如果特斯拉無法有效控制賠付率，其車險業務將面臨長期虧損的困境，甚至有可能被迫退出市場。