近期，汽車市場(chǎng)中出現(xiàn)了一個(gè)引人矚目的現(xiàn)象：眾多合資品牌新車型開始呈現(xiàn)出自主品牌“換殼”的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)不僅挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)汽車制造的概念，還引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)汽車品牌和性價(jià)比的新一輪思考。

以東風(fēng)日產(chǎn)最新推出的純電轎車N7為例，該車在底盤和設(shè)計(jì)上直接沿用了自主品牌車型奕派007的架構(gòu)。然而，令人驚訝的是，盡管N7在設(shè)計(jì)和技術(shù)上與奕派007高度相似，但其價(jià)格卻比后者低了1.17萬元。這一價(jià)格策略使得N7的起售價(jià)僅為11.99萬元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的這一低價(jià)策略，不僅讓其與同平臺(tái)的東風(fēng)eπ007形成了鮮明的對(duì)比，也讓原本預(yù)期將與老牌合資燃油B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的N7，轉(zhuǎn)而與小鵬MONA03、比亞迪秦L等自主品牌新能源車型在同一市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)展開較量。

對(duì)于熟悉汽車行業(yè)的消費(fèi)者來說，N7與eπ007的相似之處顯而易見。兩款車型不僅軸距相同，車身寬度也完全一致，僅在車長(zhǎng)和車高上存在細(xì)微差異。盡管東風(fēng)日產(chǎn)官方曾堅(jiān)稱兩款車型的核心部件和底盤設(shè)計(jì)完全不同，但消費(fèi)者對(duì)此并不買賬。畢竟，在軸距和車身尺寸如此接近的情況下，稱兩者為“巧合”顯然難以令人信服。

實(shí)際上，N7與eπ007的相似之處遠(yuǎn)不止于此。兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上同樣具有很高的辨識(shí)度，均采用了現(xiàn)代感十足的造型語言。內(nèi)飾方面，兩者也都采用了懸浮式全液晶儀表和懸浮式中控屏的搭配，營(yíng)造出科技感十足的氛圍。在動(dòng)力電機(jī)和電池配置上，兩款車型也均采用了東風(fēng)公司旗下的配套供應(yīng)商提供的解決方案。

業(yè)內(nèi)人士指出，東風(fēng)日產(chǎn)推出N7的低價(jià)策略，旨在通過大規(guī)模生產(chǎn)來攤薄成本，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。這一策略不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的深刻洞察，也反映了合資品牌在面對(duì)自主品牌崛起時(shí)的緊迫感和危機(jī)感。

事實(shí)上，不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)，其他合資品牌也在積極尋求在中國(guó)新能源市場(chǎng)中的立足之地。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和消費(fèi)者需求的不斷變化，合資品牌不得不放下身段，采取更加靈活和務(wù)實(shí)的市場(chǎng)策略。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。