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零跑汽車(chē)降價(jià)求量,高速增長(zhǎng)背后的利潤(rùn)與成本挑戰(zhàn)

   時(shí)間:2025-05-29 08:58:12 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) IP:北京 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)環(huán)境中,即便是銷(xiāo)量榜前三的強(qiáng)者也不得不面對(duì)降價(jià)的現(xiàn)實(shí)。零跑汽車(chē)近期宣布,針對(duì)零跑C16增程200智享版和零跑C11增程200智享版車(chē)型,推出限時(shí)一口價(jià)優(yōu)惠政策,最大降幅達(dá)到了4.5萬(wàn)元,這一舉措在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。

面對(duì)降價(jià)趨勢(shì),業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,即便是銷(xiāo)量領(lǐng)先的品牌也難以逃脫降價(jià)的命運(yùn)。對(duì)此,零跑汽車(chē)的創(chuàng)始人朱江明有著深刻的認(rèn)識(shí),他認(rèn)為,一個(gè)新品牌如果定價(jià)過(guò)高,必然難以立足。為了企業(yè)的生存,必須首先確保銷(xiāo)量,因此,“性?xún)r(jià)比”成為了零跑汽車(chē)打入市場(chǎng)的關(guān)鍵。

零跑汽車(chē)自2019年推出首款車(chē)型S01以來(lái),便一直專(zhuān)注于低價(jià)細(xì)分市場(chǎng)。其定位“10萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)轎跑”的S01,以及后續(xù)推出的T03、C11、C01、C10、C16等車(chē)型,價(jià)格均保持在20萬(wàn)元以下。這一策略不僅讓零跑汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)迅速打開(kāi)了市場(chǎng),更在消費(fèi)者心中樹(shù)立了高性?xún)r(jià)比的形象。

然而,隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代,比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,紛紛采取降價(jià)策略。從“電比油低”到“智駕平權(quán)”,各種降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)層出不窮,市場(chǎng)份額也因此急劇收縮。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的市場(chǎng)份額從2020年的38.4%增長(zhǎng)至2024年的61.9%,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中,無(wú)論是自主品牌、合資品牌還是新勢(shì)力品牌,都無(wú)一幸免。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng),各車(chē)企不得不紛紛跟進(jìn)降價(jià)。然而,對(duì)于零跑汽車(chē)這樣的新興品牌來(lái)說(shuō),其成本控制空間有限,單車(chē)原材料成本占比高達(dá)90%以上,因此,長(zhǎng)年累月的降價(jià)促銷(xiāo)雖然能刺激銷(xiāo)量,但同時(shí)也侵蝕了利潤(rùn)空間。

事實(shí)上,零跑汽車(chē)在2023年之前一直處于負(fù)毛利狀態(tài),直到2024年才剛剛實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。然而,隨著各家車(chē)企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn),零跑汽車(chē)的降價(jià)空間已經(jīng)越來(lái)越小。特別是當(dāng)比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始主打高配低價(jià)策略時(shí),零跑汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。在汽車(chē)行業(yè)從電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型的背景下,零跑汽車(chē)既要不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)迭代,又要控制成本,這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

盡管如此,零跑汽車(chē)依然在市場(chǎng)上取得了一定的成績(jī)。根據(jù)最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),零跑汽車(chē)在2025年第20周的新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量排行中位居第三,僅次于特斯拉和理想。然而,面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),零跑汽車(chē)仍需保持警惕,不斷尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,零跑汽車(chē)需要更加注重成本控制和技術(shù)創(chuàng)新,以應(yīng)對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力品牌的雙重壓力。同時(shí),也需要更加關(guān)注消費(fèi)者需求的變化,不斷調(diào)整產(chǎn)品策略和市場(chǎng)策略,以確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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