在2025年一季度的SUV銷量排行榜上，各大車型間的競爭依舊激烈，電動SUV與燃油SUV之間的較量成為市場焦點。特斯拉Model Y盡管銷量有所下降，但仍以81,889輛的成績蟬聯(lián)冠軍，展現(xiàn)出其強大的市場號召力。

然而，亞軍的位置卻迎來了一位新面孔——星越L。這款燃油SUV憑借7.99萬輛的季度銷量，成功躋身TOP2，相比2024年同期的47,209輛，實現(xiàn)了銷量的飛躍。星越L的出色表現(xiàn)，無疑為自主燃油SUV市場注入了一劑強心針。

星越L的成功并非偶然，其搭載的2.0T發(fā)動機源自沃爾沃Drive-E系列，提供了強勁的動力表現(xiàn)。無論是低功率版本還是高功率版本，都能夠滿足消費者對駕駛性能的需求。星越L在外觀、內(nèi)飾以及智能化配置上的全面提升，也為其贏得了市場的認(rèn)可。

與此同時，長安CS75 PLUS雖然守住了前三的位置，但銷量同比下滑，從2024年同期的73,030輛下滑至53,668輛，位次也下降了一名。這一變化反映出SUV市場競爭的激烈程度，即便是曾經(jīng)的明星車型也難以避免銷量的波動。

在TOP10中，還出現(xiàn)了幾款值得關(guān)注的車型。例如，吉利銀河星艦7EM-i作為吉利旗下的新能源車型，憑借42,286輛的銷量成功躋身前十。這款緊湊型插混SUV在上市后便迅速獲得了市場的認(rèn)可，月均銷量超過1.4萬輛，成為新的超爆款車型。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)和一汽豐田RAV4榮放兩款合資燃油SUV也表現(xiàn)出色。鋒蘭達(dá)以46,715輛的銷量位居第五，同比多賣近3000輛；而RAV4榮放則以43,536輛的銷量位居第八，同比排名也有所提升。這兩款車型的逆勢上揚，展現(xiàn)出合資品牌在SUV市場中的強勁實力。

在自主SUV陣營中，吉利博越L也取得了顯著的進(jìn)步。這款車型以41,020輛的銷量位居第十一位，相比去年同期有了大幅的提升。博越L的出色表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固了吉利在SUV市場中的地位。

比亞迪宋DM-i系列雖然未能進(jìn)入前三，但整體銷量依然可觀。宋pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型的綜合銷量為86,713輛，如果合并計算的話，將超過特斯拉Model Y成為銷量冠軍。這反映出比亞迪在新能源SUV市場中的強大競爭力。

然而，并非所有車型都能在這場激烈的競爭中脫穎而出。例如，曾經(jīng)的神車長城哈弗H6就遭遇了銷量的下滑，從2024年同期的第六名滑落到2025年一季度的第三十一名，終端銷量也大幅下降。這一變化再次證明，SUV市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，不進(jìn)則退。

總的來說，2025年一季度的SUV銷量排行榜上，既有老將的堅守也有新星的崛起。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，各大車企都在努力提升自己的產(chǎn)品力和市場競爭力，以期在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。