近日，吉利汽車旗下的銀河品牌推出了一款重量級產品——星耀8，這款中大型旗艦轎車以其超值的定價和豐富的配置，在汽車市場掀起了不小的波瀾。星耀8車身長達5米，軸距接近3米，按照級別劃分，它屬于標準的C級車，與奧迪A6L不相上下，然而其起售價卻僅為11.58萬元，限時優惠下，即便是頂配版本也僅需15萬余元，這一價格幾乎與二手A4L相當。

星耀8在發布會上直接對標比亞迪漢，甚至提到了尺寸相近的漢L。要知道，比亞迪漢的指導價在15萬至20萬元之間，而銀河星耀8的定價策略無疑比競品低了一個檔次，讓消費者能夠以接近比亞迪秦L的價格，享受到比亞迪漢級別的空間和配置。

盡管價格令人驚訝，但星耀8在配置上并未妥協。全系標配L2級或更高級的千里浩瀚H1智能駕駛輔助系統，還贈送了VIP行政座椅、16揚聲器音響系統以及備受好評的Flyme auto車機系統。其3L級的虧電油耗也表現不俗。盡管有消費者吐槽60km版本車型的純電續航較短，但完全可以將其當作普通混動車使用，還能節省上萬元的購置稅。

從領克900到星耀8，吉利打造爆款的邏輯清晰而有效。無論是從用戶體驗、競品對比還是價格策略上，吉利都力求超越消費者的期待，一旦進入消費者的預選項，就很難被剔除。曾經，一些中腰部汽車企業通過越級競爭來求生存，而現在，包括比亞迪和吉利在內的頭部巨頭也開始采用這一策略，以獲取更多的市場份額。

星耀8的上市，被一些媒體評價為“徹底殺瘋了”，它打破了傳統的尺寸定價體系。在燃油車市場，與雅閣、凱美瑞等B級車相比，星耀8的尺寸和配置本應在十六七萬元左右，而與新能源相關的車型，更是普遍在20萬元以上。然而，星耀8卻以低于預期的價格，成功切入市場，成為這一細分領域的佼佼者。

吉利在高端純電產品遭遇挫折后，將目光投向了混動市場，領克900和星耀8便是這一戰略的體現。它們不僅在產品定義和定價上打破了行業標準，還繼續采用越級競爭的策略，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。

與同級競品相比，星耀8在價格上具有明顯優勢。以比亞迪漢DM為例，盡管兩者在純電續航里程上存在差異，但從價格層面來看，星耀8無疑更具吸引力。它不僅切入了海豹07這樣的中型轎車細分市場，還在一定程度上與比亞迪秦L DM的高配車型形成了競爭。同時，星耀8還憑借更強的品牌力和更先進的技術成果、產品配置，與長安啟源A07、零跑C01等同級競品展開較量。

即便是與吉利自家的燃油車星瑞相比，星耀8在價格和空間體驗上的優勢也顯而易見。更不用說與相同價格下的合資老牌A級車如速騰等車型的對比了。星耀8的上市，無疑是對傳統汽車市場的一次巨大沖擊。

領克900的火爆銷售，也進一步證明了吉利這一策略的成功。在大型旗艦SUV市場中，領克900以更優的性價比吸引了大量消費者。與問界M9、理想L9、騰勢N9等競品相比，領克900雖然在車機和智駕方面可能稍遜一籌，但在十余萬元的差價面前，這一差距顯得微不足道。領克900的架構、品質、底盤實力和駕駛質感都不輸于對手，還提供了超大一體屏、旋轉座椅等新穎體驗，成功從新勢力手中奪取了市場份額。

現在，越級競爭已經成為中國汽車市場的一種趨勢。無論是自主品牌還是合資車企，都在采用這一策略來提升自己的競爭力。廣汽豐田鉑智3X和東風日產N7等車型的成功上市，進一步證明了這一趨勢的不可逆轉。在中國市場賣車，空間和配置已經不再是決定價格的唯一因素，價格成為最重要的競爭利器之一。而要想在激烈的市場競爭中立足，車企必須具備強大的技術實力、品牌沉淀、服務質量和規模化效應。