在最新一輪北京新能源車指標發放后，眾多長期等待的無車家庭終于獲得了購車資格。然而，一個有趣的現象出現了：這些新晉車主并沒有急于購車，反而加入了“等等黨”的行列。面對日益優惠的價格和不斷升級的汽車配置，他們選擇了等待，期待更劃算的購買時機或新款車型的上市。

在當前汽車市場中，價格優惠與配置升級成為了常態。對于北京新能源指標持有者來說，12個月的有效期給了他們足夠的等待空間。一些人期待更優惠的價格，而另一些人則對新車型充滿了期待。

以AUDI E5 Sportback為例，這款在上海車展上亮相的新車型，以其高度還原奧迪E概念車的設計，吸引了眾多消費者的目光。它不僅保留了德系品牌的經典元素，如奧迪標志性的燈光設計和Quattro四驅系統，還融入了中國智能駕駛方案，實現了豪華與智能的完美融合。這款車型的出現，讓BBA在新能源時代重新成為了消費者無法忽視的高端選項。

2025年，豪華品牌和合資品牌似乎都找到了新的發展方向。他們積極與中國智能駕駛公司合作，將百年造車經驗與先進的AI技術相結合，重新贏得了中國消費者的青睞。AUDI E5 Sportback便是由德國團隊主導設計，而中國團隊則負責電動化、智能化和生產。這種合作模式不僅保留了原版“德味”，還加入了符合中國路況的智能駕駛系統。

同樣，新款奔馳CLA也采用了德國設計與中國智能駕駛的組合，由Momenta提供輔助駕駛解決方案，更加適應中國交通場景。凱迪拉克也與Momenta合作，共同推出全場景高階智能輔助駕駛解決方案。這些舉措讓BBA為代表的豪華品牌新能源車重新煥發了生機。

不僅豪華品牌，經濟型合資品牌也通過與中國智能駕駛公司的合作找到了新的出路。日產新能源轎車N7發布后迅速突破1萬大定，其中六成用戶選擇了搭載Momenta智能駕駛的頂配Max版。廣汽豐田純電SUV鉑智3X同樣與Momenta合作，將激光雷達智駕版本的價格打到了14萬元級別，成為高端智駕的普及樣本。

這些成功案例表明，合資品牌通過補齊智能駕駛的短板，重新吸引了注重性價比和口碑的消費者。如今，消費者在選擇車型時，智能駕駛水平已成為關鍵因素。他們更愿意為信得過的智能輔助駕駛配置買單，而不是一味追求最低配版本。

值得注意的是，除了在中國市場取得成功，這些與中國AI技術合作的汽車品牌還將目光投向了海外市場。他們希望通過將中國市場的成功經驗復制到海外，提升在全球范圍內的競爭力。正如奧迪·上汽合作項目負責人所言，如果能在中國成功，那就一定能在全球成功。

隨著全球汽車工業的不斷發展，越來越多的百年車企選擇與中國智能駕駛公司合作。這種合作模式不僅促進了技術的交流與融合，還為消費者帶來了更多元化、更高品質的汽車產品。中國市場的復雜道路場景和深度需求，不僅培育了本土企業的技術優勢，也為全球汽車品牌提供了寶貴的經驗和啟示。