吉利汽車近日宣布了一項(xiàng)重大決定，計劃將旗下子公司極氪從紐交所私有化退市，并使其成為吉利汽車的全資附屬公司。這一決策標(biāo)志著極氪將結(jié)束其作為上市公司的歷程，轉(zhuǎn)而成為一家非上市的私人企業(yè)。

私有化退市的過程復(fù)雜且耗時，通常需要至少三個月的時間，具體時長取決于公司的規(guī)模、股東結(jié)構(gòu)以及交易的復(fù)雜性。吉利汽車的這一決定，距離極氪在紐交所上市僅一年之差。回顧2024年5月10日，極氪智能科技在美國紐交所成功上市，首日股價大漲34.57%，收盤價達(dá)到28.26美元/股。

然而，一年后的今天，極氪的股價已有所調(diào)整。截至2025年5月6日美股收盤，極氪股價報收于22.59美元/股。吉利汽車提出的私有化購買價為每股極氪股份2.57美元，或每股美國存托股票25.66美元，這一價格相較于最后交易日的收盤價溢價約13.6%，較過去30個交易日的加權(quán)平均價格溢價20.0%。

吉利汽車的這一舉動，與其“聚焦”戰(zhàn)略緊密相連。吉利控股集團(tuán)表示，此舉旨在進(jìn)一步落實(shí)《臺州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，并深化品牌間的協(xié)同。2024年9月，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)布了《臺州宣言》，提出了“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，旨在打造全球領(lǐng)先的智能電動汽車集團(tuán)。

戰(zhàn)略落地迅速，吉利旗下的極氪和領(lǐng)克兩大品牌進(jìn)行了合并。2024年11月，吉利控股宣布對極氪和領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，領(lǐng)克并入極氪，極氪控股領(lǐng)克51%。今年5月，極氪和領(lǐng)克的整合進(jìn)一步加深，管理層分工調(diào)整方案發(fā)布，極氪科技集團(tuán)副總裁林杰將分管極氪品牌國內(nèi)營銷服務(wù)工作，這標(biāo)志著兩大品牌在市場、銷售和服務(wù)等方面的深度融合。

整合帶來的協(xié)同效應(yīng)顯著。吉利汽車三季度財報電話溝通會上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾表示，極氪和領(lǐng)克整合后，預(yù)計研發(fā)投入、支持和服務(wù)部門費(fèi)用均可降低10%-20%。這一舉措有助于提升企業(yè)的整體經(jīng)營能力和市場競爭力。

回顧2024年，極氪取得了令人矚目的成績。年報顯示，極氪總營收達(dá)到759.1億元，同比增長47%，其中汽車銷售收入為553.2億元，同比增長63%；全年凈虧損為57.9億元，同比減虧30%。銷量方面，極氪全年銷量達(dá)22.21萬輛，較上年增長87%，銷量目標(biāo)完成率高達(dá)96.5%。

然而，進(jìn)入2025年，極氪也面臨著新的挑戰(zhàn)。在市場競爭加劇的背景下，極氪設(shè)定了74萬輛的銷量目標(biāo)。截至4月底，極氪累計銷量達(dá)到16.53萬輛，其中極氪品牌銷量5.5萬輛。為了沖刺銷量目標(biāo)，極氪計劃推出多款全新產(chǎn)品，包括混動車型和超級電混產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的需求。