近日，社交媒體上關(guān)于理想汽車董事長李想的年薪話題引發(fā)了廣泛關(guān)注。5月7日，微博熱搜榜上，“李想年薪6.39億”的話題迅速攀升，引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。

然而，這一“天價年薪”很快遭到了理想汽車的官方澄清。5月7日下午，理想汽車通過封面新聞表示，李想在2024年的實(shí)際薪酬僅為266萬元。而之前披露的6.39億元，其實(shí)是公司按照美股上市公司的會計(jì)準(zhǔn)則對期權(quán)的特殊記賬方式，并非李想的實(shí)際薪資收益。

根據(jù)理想汽車公開的股票激勵計(jì)劃，李想若要獲得1800萬股的期權(quán)獎勵，需要完成公司設(shè)定的銷量目標(biāo)。而如果要執(zhí)行這一期權(quán)方案，李想還需要額外支付每股29.26美元的成本。以當(dāng)前市場股價約25美元計(jì)算，李想要想拿到這些股票，反而需要向公司支付高達(dá)3200萬美元，折合人民幣約2.3億元。

這一期權(quán)激勵方案發(fā)布于2021年，旨在激勵李想作為公司CEO帶領(lǐng)理想汽車實(shí)現(xiàn)年交付量300萬輛的長期挑戰(zhàn)目標(biāo)。考慮到理想汽車在2020年的交付量僅為3.26萬輛，這一目標(biāo)無疑是一個接近100倍增長的巨大挑戰(zhàn)。

細(xì)看理想汽車為李想制定的股份激勵計(jì)劃，不難發(fā)現(xiàn)其中的嚴(yán)苛條款。行權(quán)成本高于市價、銷量目標(biāo)逼近行業(yè)天花板，以及收益與風(fēng)險嚴(yán)重不對等，這些都被視為“史上最殘酷的CEO激勵條款”。

盡管如此，理想汽車仍然堅(jiān)持認(rèn)為，這一激勵方案是為了激勵李想帶領(lǐng)公司走向更高的巔峰。畢竟，在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，一個明確的目標(biāo)和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)力對于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

理想汽車還透露，執(zhí)行董事兼總裁馬東輝和CFO李鐵的年薪分別為4027.4萬元和3916.0萬元，雖然相比李想的“天價年薪”有所不及，但在整個汽車行業(yè)中也屬于較高水平。

此次事件不僅引發(fā)了公眾對理想汽車高管薪酬的關(guān)注，也再次凸顯了新能源汽車行業(yè)的競爭壓力和挑戰(zhàn)。在未來的發(fā)展中，如何平衡企業(yè)利益與高管激勵，將成為理想汽車和其他新能源汽車企業(yè)需要面對的重要課題。