隨著五一假期的落幕，國內新能源汽車市場也迎來了新一輪的銷量揭曉。2025年4月，新能源汽車市場持續高歌猛進，零售滲透率首次突破50%的里程碑，同比激增32.6%，純電動車型的市場份額更是首次超越了插電混動車型。

在這場激烈的市場競爭中，比亞迪憑借38.01萬輛的月銷量傲視群雄，同比增長21.33%，穩居銷量榜首。與此同時，新勢力品牌如小鵬和零跑也展現出了強勁的增長勢頭。小鵬汽車4月交付量達到3.5萬輛，同比暴漲273%，而零跑汽車更是以4.1萬輛的銷量成績，同比增長173%，不斷刷新著交付記錄。尤為引人注目的是，小米汽車的首款車型SU7，單月交付量達到了2.8萬輛，對特斯拉Model 3的市場份額構成了直接沖擊，后者當月銷量下滑至2.59萬輛。

然而，并非所有品牌都迎來了銷量的持續增長。受到新舊車型切換以及消費者觀望情緒的影響，部分品牌如廣汽埃安出現了銷量的環比回落，降幅超過15%，這也在一定程度上反映了新能源汽車行業在高速發展中所面臨的結構性調整壓力。

在新勢力品牌中，零跑汽車再次奪得了銷量冠軍的寶座。4月，零跑汽車全系車型交付量達到41039臺，同比增長173%。其中，剛剛上市的零跑B10車型已經實現了10000輛的批量交付，中高配車型占比高達95%，且激光雷達配置率極高。零跑B系列的第二款車型B01也已經在上海車展亮相，預計將于年中上市。同時，2026款C10也開啟了預售，新車在多個方面進行了全面升級，預計將進一步推動零跑汽車的市場銷量。

小鵬汽車同樣保持了強勁的增長態勢，4月新車交付量達到35045臺，同比增長273%，環比增長6%。小鵬汽車已經連續6個月交付量超過3萬臺，成為新勢力車企中的佼佼者。小鵬汽車的多個車型也表現出了強勁的市場競爭力，如MONA M03上市8個月累計交付量超過10萬臺，P7+上市5個月即完成第5萬臺新車下線。

理想汽車4月新車交付量達到33939輛，同比增長31.6%，雖然環比略有下滑，但整體表現依然穩定。同時，理想汽車也在積極推進新車型的發布和更新，如在上海車展上發布的MEGA Ultra智能煥新版、MEGA Home家庭特別版和L6智能煥新版等車型。理想汽車還計劃在5月舉行L系列智能煥新版發布會，預計L7、L8和L9等車型都將迎來更新。

蔚來汽車4月新車交付量達到23900輛，同比增長53.01%，環比增長58.9%。其中，蔚來品牌交付新車19269輛，樂道品牌交付新車4400輛。截至目前，蔚來汽車已經累計交付新車超過73萬臺。蔚來汽車也在積極推進新品牌和車型的發布，如第三品牌firefly螢火蟲已經正式上市，第二品牌樂道銷量正在逐步提升中，而蔚來品牌則正處于產品換代周期。

小米汽車雖然目前只有SU7一款車型，但其銷量表現卻十分搶眼。4月，小米SU7交付量超過28000臺，今年累計銷量已經突破10萬輛。目前，小米汽車仍然擁有大量待交付訂單，產能成為限制其銷量的主要因素。小米汽車的第二款車型YU7也預計將于今年6月或7月上市，有望再次成為爆款車型。

極氪科技和嵐圖汽車等品牌也表現出了強勁的市場競爭力。極氪科技4月銷量達到41316輛，同比增長18.7%。其中，極氪品牌銷量達到13727輛。同時，極氪科技也在積極推進新車型的發布，如在上海車展上全球首發的旗艦SUV車型9X。嵐圖汽車4月銷量繼續破萬，達到10019輛，同比增長150%。嵐圖汽車還迎來了第20萬輛整車下線的重要時刻，成為首個達成這一里程碑的央國企高端新能源品牌。

比亞迪作為新能源汽車市場的領軍企業，4月銷量達到380089輛，同比增長21.3%。截至4月底，比亞迪今年累計銷量已經突破138萬輛。同時，比亞迪的高端化之路也初見成效，方程豹品牌和騰勢品牌月銷量均突破萬元大關。吉利新能源4月銷量也創下了歷史新高，超過12.5萬輛，同比增長144%。

然而，廣汽埃安4月的銷量表現卻不盡如人意。受到多種因素的影響，廣汽埃安4月全球銷量僅為28301輛，環比下滑17%。尤其是被寄予厚望的埃安UT上市后，并未給銷量帶來顯著提升。