端午假期雖短，但汽車行業的熱鬧程度卻超乎尋常。粵港澳大灣區車展的舉辦，吸引了包括余承東、李斌、何小鵬在內的眾多車企大佬齊聚一堂，共同探討行業的現狀與未來。

車展上，余承東的發言尤為引人注目。他一上臺便火力全開，直言不諱地指出，按照華為的質量標準，有些車廠的車甚至一臺都不能發貨。他強調，質量是企業的生命線，是最大的豪華。同時，他自信地表示，鴻蒙智駕并非處于第一陣營，而是穩居第一名，并承諾華為ADS 3.0將在2025年第四季度實現高速場景L3級輔助駕駛。

余承東還對當前行業的“質量底線”和“流量營銷”亂象提出了尖銳的批評。他鼓勵真正的實力展示，打擊夸大其詞的營銷行為，并呼吁不能以最差生的成績來定位行業標準。他還提到，有些公司只做一款車卻大獲成功，而華為的產品質量雖好，銷量卻不及這些公司的零頭。

在余承東發言后，華為車BU董事長靳玉志也上臺發表了自己的看法。他提到某次事故后，有關部門收緊了宣傳規范，他表示支持這一舉措，因為這樣可以讓水平差的企業無法再亂宣傳。

盡管余承東和靳玉志在發言中并未直接點名任何企業，但小米總裁雷軍和盧偉冰卻似乎對此有所感觸。盧偉冰在微博上回應稱，小米汽車的成功是小米價值觀、小米模式和小米方法論的成功。雷軍則通過微博透露了小米YU7預計將在7月份大規模量產，并借用小米SU7發布會中的一張PPT圖片，表示后來者總有機會。

回顧去年，雷軍也曾參加未來者先行者大會，并與李斌、余承東同框。當時三人看起來十分和諧，被網友戲稱為“一笑泯恩仇”。然而，時隔一年，雙方卻又因市場競爭而再度交鋒。

小米SU7的成功無疑為小米汽車在市場上贏得了一席之地。這款跨界車型在上市前備受質疑，但上市后卻創造了全年交付13萬輛的驚人成績，不僅擊敗了所有國產競爭對手，還超越了特斯拉Model 3。然而，這并未對鴻蒙智行產生太大影響。華為憑借其在智能座艙、智駕系統以及全棧軟硬件解決方案等方面的優勢，早已在行業內樹立了技術標桿。

不過，隨著小米YU7的即將上市，鴻蒙智行將迎來與小米的正面交鋒。余承東的一系列發言，不僅是對行業亂象的批評，更是對即將到來的市場競爭的宣戰。他透露，鴻蒙智行已經準備好應戰，無論是產品還是技術生態方面，都將全力以赴。