近期，小米汽車在其官方網站及應用程序的訂購頁面上，對SU7系列新車的智能駕駛功能描述進行了重要調整。原本宣傳中使用的“智駕”一詞，現已全面被“輔助駕駛”所替代。
具體而言，小米SU7標準版原搭載的“小米智駕Pro”系統，現已更名為“小米輔助駕駛Pro”。而更高配的小米SU7 Pro與SU7 Max車型所配備的“小米智駕Max”，則更名為“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。這一變化體現了小米在智能駕駛技術宣傳上的更為謹慎和準確的定位。
據小米官方詳細介紹，其“端到端輔助駕駛”功能涵蓋了從車位到車位的全方位輔助，用戶上車后僅需設定導航，系統即可支持ETC/閘機輔助通行、窄路/環島通行以及停車場內的自動尋位泊車等功能。這一功能升級，旨在為用戶提供更為便捷和安全的駕駛體驗。
與此同時，在鴻蒙智行的官方網站上，對問界M8車型的ADS功能介紹也采用了類似的謹慎表述。雖然提及了“華為高階智能駕駛系統”，但在介紹末尾明確標注：“華為高階智能駕駛系統（HUAWEI ADS）僅為輔助駕駛而設計，并非自動駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準確判斷?！边@一說明，同樣體現了智能駕駛技術宣傳上的嚴謹態度。
值得注意的是，今年4月17日，工業和信息化部裝備工業一司發布了一份關于智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作的公告。公告中明確指出，汽車生產企業需明確系統功能邊界和安全響應措施，避免夸大和虛假宣傳，確保消費者充分了解產品性能，并切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，以提升智能網聯汽車產品的安全水平。
