李書福的IPO版圖再次擴(kuò)大，其旗下的曹操出行近日再次向港交所遞交了《招股書》。此前，曹操出行已于4月18日獲得中國證監(jiān)會的境外發(fā)行上市備案通知書，預(yù)示著其上市進(jìn)程正穩(wěn)步推進(jìn)。

作為有著“汽車狂人”和“上市大師”之稱的企業(yè)家，李書福的投資版圖已涵蓋多家上市公司，包括吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、路特斯、力帆科技和極氪汽車。然而，他并未止步于此，繼續(xù)通過IPO擴(kuò)展其商業(yè)帝國。

根據(jù)港交所的上市規(guī)則，企業(yè)在聆訊審批日期前至少4個營業(yè)日需提交備案通知書，曹操出行顯然已滿足這一條件，或?qū)⒃诓痪玫膶磉M(jìn)行上市聆訊。

在出行市場，已有嘀嗒出行和如祺出行等多家公司成功上市。然而，它們的股價表現(xiàn)并不理想，上市不到一年，股價較發(fā)行價已下跌近七成。更早上市的快狗打車，如今的總市值也不足3億港元。在這樣的背景下，曹操出行能否成為出行市場的一股清流，備受關(guān)注。

根據(jù)《招股書》，曹操出行在2023年開始與聚合平臺服務(wù)商加強(qiáng)合作，效果顯著。2023年，通過聚合平臺收到的網(wǎng)約車訂單達(dá)到89億元，占同期總GTV的73.2%，遠(yuǎn)超2022年的49.9%。這一合作模式助力曹操出行的營收持續(xù)增長，2021年至2024年，其營收分別約為71.53億元、76.31億元、106.68億元和147億元。

然而，盡管營收增長，曹操出行仍未實(shí)現(xiàn)盈利。2021年至2024年，其年度虧損分別約為30.07億元、20.07億元、19.81億元和12.46億元，四年累計虧損達(dá)82.41億元。其中，最大的支出是司機(jī)收入及補(bǔ)貼，這部分成本在總成本中占據(jù)主導(dǎo)地位。

曹操出行的一大優(yōu)勢在于其擁有龐大的定制車隊。截至2024年12月31日，曹操出行擁有超過3.4萬輛定制車供附屬司機(jī)使用，這是中國同類車隊中最大的。這些定制車包括“楓葉80V”和吉利“曹操60”，均為可換電純電動汽車。

然而，曹操出行也面臨著一些挑戰(zhàn)。其主體公司杭州優(yōu)行科技有限公司存在多起勞動糾紛，主要涉及司機(jī)與公司的用工關(guān)系。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，優(yōu)行科技共受到659次行政處罰，大多因司機(jī)無法提供《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》或車輛未取得車輛營運(yùn)證。

盡管曹操出行在《招股書》中表示，所有司機(jī)均為合作方，而非雇員，但這種合作模式并未完全解決司機(jī)權(quán)益保障的問題。黑貓投訴平臺上有大量關(guān)于曹操出行司機(jī)端亂扣費(fèi)、平臺扣款隨意等問題的投訴。

盡管如此，李書福對曹操出行的上市充滿信心。作為吉利集團(tuán)的掌舵人，李書福的資本運(yùn)作能力有目共睹。他通過一系列海內(nèi)外并購，成功將吉利汽車、沃爾沃等品牌推向國際市場，并實(shí)現(xiàn)了多個子公司的獨(dú)立上市。

李書福的資本版圖不僅限于汽車行業(yè)。他還投資了錢江摩托、漢馬科技等公司，并通過IPO進(jìn)一步擴(kuò)大了其商業(yè)帝國。隨著曹操出行的上市進(jìn)程不斷推進(jìn)，李書福的IPO版圖無疑將再次擴(kuò)大。

未來，曹操出行能否在競爭激烈的出行市場中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)盈利，還有待觀察。但無論如何，李書福的IPO版圖已再次擴(kuò)張，其商業(yè)帝國的影響力也將進(jìn)一步擴(kuò)大。