近期，小米汽車陷入了一場風波之中，眾多SU7 Ultra車主紛紛表達了對車輛的不滿，并要求退車。

據媒體報道，這些車主主要對選裝的碳纖維雙風道前艙蓋表示質疑，認為其存在虛假宣傳。SU7 Ultra的首批車主在實際測試中發現，花費4.2萬元選裝的這一部件，既無法有效導流，也難以產生下壓力，幾乎成了一個昂貴的裝飾品。車主們回憶，當初在宣傳中，這一部件被賦予了賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、輔助散熱、提升下壓力、減重和提高整車性能等多重功能，然而現實卻大相徑庭。

面對車主們的質疑，小米汽車方面做出了回應。他們表示，在最早的量產計劃中，SU7 Ultra量產版已經具備了足夠的綜合性能，原本并沒有計劃推出碳纖維雙風道前艙蓋。這一部件主要是為了復刻原型車的外觀，并提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。小米汽車承認，在此前的信息傳達中存在不夠清晰的地方，并向車主們表達了歉意。

為了解決問題，小米汽車提出了補償方案。對于未交付的訂單，車主們可以選擇限時改配服務，將碳纖維雙風道前艙蓋換回鋁制前艙蓋。對于已經提車或在限時改配結束前選配了該部件的車主，小米汽車將贈送2萬積分以示誠意。

然而，車主們對此并不買賬。他們指出，小米汽車在宣傳中曾多次強調碳纖維雙風道前艙蓋的性能和功能，雷軍也曾在直播中提到過內部結構的改動。這些宣傳吸引了大量消費者為此支付額外費用，并等待了約兩個月的交付期。然而，現實卻證明這一切都是徒勞。

為了驗證宣傳的真實性，有車主親自拆解了碳纖維雙風道前艙蓋，結果發現所謂的“雙風道高效導流”設計根本無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。這一發現進一步加劇了車主們的不滿情緒。

不僅如此，小米汽車近期的一次車機系統更新也引發了車主們的不滿。在1.7.0版本更新中，SU7 Ultra增加了一個“排位模式圈速考核”的新功能。車主們發現，更新后的車機系統鎖住了半數馬力，用戶需要“刷賽道成績”才能解鎖性能。這一做法被車主們視作侵犯了選擇權，也削弱了產品的價值。

面對車主們的強烈反應，小米汽車方面再次做出了回應。他們表示，已經暫停了這次推送，并已經開始推進新版本的開發和測試。預計用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準。

在這場風波中，小米集團的創始人、董事長兼CEO雷軍也首次公開回應了近期狀態。他坦言，過去一個多月是創辦小米以來最艱難的時期，曾因情緒低落取消會議、暫停出差及社交媒體互動。

在這場由碳纖維雙風道前艙蓋引發的風波中，小米汽車無疑遭受了重大的打擊。車主們的強烈反應和不滿情緒，無疑給小米汽車的品牌形象和聲譽帶來了嚴重的影響。未來，小米汽車將如何應對這場危機，值得我們持續關注。