近期，關于小米SU7 Ultra汽車的最新車機版本更新引起了廣泛關注。據知名汽車博主@大頭玩車日記（杠裂哥）透露，當車輛升級至1.7.0版本后，原本宣稱的1548匹最大馬力被限制，車主需完成特定賽道成績方能解鎖這一高性能模式，否則車輛僅能使用約900匹馬力。

通過查看該博主分享的更新日志，我們了解到小米SU7 Ultra新增了一項“排位模式圈速考核”功能。車主需在官方指定的賽道上達到建議成績，才能解鎖排位模式，享受高性能駕駛體驗。這一變動引發了車主和網友們的熱烈討論。

新版本還引入了直線競速等待功能，車輛在P擋狀態下等待60秒后，可開啟直線競速模式。然而，這一功能也限制了車主在等紅綠燈時的“彈射起步”操作，進一步強調了安全駕駛的重要性。

據博主曬出的賽道成績圈速考核標準顯示，車主需使用耐力模式在任一官方賽道上完成計時，且成績優于標準線，才能解鎖排位模式。雖然全國8條賽道的解鎖要求對駕駛技術要求不高，但強制的圈速考核無疑提高了使用高性能模式的門檻。

回顧小米汽車官方的早期說明，車主需通過“車輛設置-駕駛偏好”完成《駕駛安全注意事項》的學習并通過測試，才能解鎖“直線競速模式”和“賽道模式”。在直線競速模式下，同時踩下加速和制動踏板可實現彈射起步，達到1548匹的最大馬力；而在賽道模式的排位模式中，按下“一鍵Boost”按鈕同樣能釋放這一驚人動力。然而，小米汽車也明確提醒車主，這兩種模式嚴禁在開放道路使用，以避免安全隱患。

此次更新引發了不少車主的不滿，認為小米汽車限制了他們購買時看重的性能。然而，也有網友表示理解，認為1500匹馬力在日常道路中并無實際用處，且存在安全隱患。最終，在車主的強烈反對下，小米汽車取消了這一OTA更新。

小米SU7 Ultra作為小米汽車旗下的旗艦車型，搭載了小米超級三電機系統，標配賽道版散熱、制動系統以及紐北調校底盤系統，性能卓越。車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距3000mm，配備多項高性能配件，包括大前鏟、前氣壩、U型風刀等。在性能方面，SU7 Ultra搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率可達1548馬力，零百加速僅需1.98秒，最高時速超過350km/h。然而，在追求高性能的同時，小米汽車也始終將安全放在首位，不斷升級主動安全和電池安全技術。