在新能源汽車市場掀起軒然大波的，是長安啟源Q07的震撼登場。這款中大型增程SUV以12.98萬元的起售價，迅速吸引了大量消費者的目光，短短一周內便斬獲了31000份訂單，其市場影響力不容小覷。這一價格策略，無疑是對傳統新能源SUV價格體系的一次重大沖擊。
長安啟源Q07的出現，打破了15萬級新能源SUV市場的平靜。在此之前，比亞迪宋PLUS和零跑C11等車型各自守著自己的價格領地，市場呈現出一種微妙的平衡。然而，Q07以更低的價格、更大的尺寸和更豐富的配置，直接挑戰了這一平衡。它不僅比宋PLUS便宜了2萬元，而且車身尺寸還比零跑C11更大，堪稱“價格屠夫”。
從具體配置來看，Q07的性價比優勢尤為明顯。它搭載了21度的大電池，純電續航里程達到了145km，遠超宋PLUS的71km。同時，Q07在軸距上雖然略遜于零跑C11，但在后排腿部空間上卻給出了940mm的寬敞體驗。Q07全系標配的副駕電動座椅、頭枕調節等配置，在比亞迪等競品中卻需要額外加價選裝。
Q07的火爆銷售，也反映了長安汽車對市場需求的精準把握。對于每天通勤50km的用戶來說，Q07的續航能力足以讓他們三天充一次電；對于二胎家庭來說，大五座空間則提供了更加舒適的乘坐體驗。更重要的是，Q07的增程系統市區油耗僅為4.2L，比燃油車節省了一半的養護成本。
然而，Q07的定價策略也引發了行業的擔憂。某自主品牌產品經理私下表示，Q07的定價已經將整個混動SUV的利潤空間打穿。行業數據顯示，15萬級新能源SUV的單車利潤普遍在2-3萬元之間，而Q07的定價策略很可能將行業毛利壓縮到萬元以內。這無疑給競爭對手帶來了巨大的壓力。
長安啟源Q07之所以能夠如此大膽地定價，得益于其強大的成本控制能力。長安汽車通過“全域自研”體系，從發動機到電池等核心零部件都實現了自主研發和生產，從而大大降低了成本。長安武漢工廠的智能制造也進一步降低了生產成本。這使得Q07即使在低價區間也能保持盈利。
面對Q07的強勢崛起，競爭對手們也開始紛紛調整策略。據內部消息透露，比亞迪正在緊急調整宋PLUS的改款方案，計劃推出續航120km的“簡配版”以應對市場競爭；而零跑則計劃在C11上增配800V快充技術。這場由Q07引發的價格戰，很可能在2024年下半年進一步升級，演變成新能源SUV市場的“百團大戰”。
