在上海車展的首日，奧迪展臺上的一幕令人印象深刻：一位女士挽著男友，兩人目光如炬，緊緊鎖定在那輛炫目的紅色奧迪quattro上，她興奮地喊道：“哇哦！是Sport quattro！”

這輛紅色的奧迪quattro，以其澎湃的生命力和激情，瞬間成為了展臺上的焦點。作為奧迪旗下首款Sport版本的quattro車型，Sport quattro首次亮相于1983年的日內瓦車展，并于次年推出量產版。它基于奧迪80 Coupé設計，搭載了五缸渦輪增壓空氣中冷發動機，擁有2144毫升的排量，最大輸出功率達到147千瓦（200馬力），最大扭矩為285N·m，零百加速僅需7.1秒，這在當時堪稱強大。

Sport quattro不僅限量生產了214臺，其中128臺更是標志性的Tornadorot（旋風紅）。為了參加各種賽事，奧迪還額外生產了40臺S1賽車版本，包括專為派克峰挑戰賽打造的E2特化型和“Pikes Peak”特別型。這些車型不僅象征著不朽的經典，更是奧迪品牌速度與激情的完美詮釋。

奧迪quattro和Sport quattro在奧迪品牌中具有舉足輕重的地位，這并非僅僅因為它們的稀缺性，更重要的是它們立足于操控與賽道的設計思路，以及在上世紀八十年代在各種汽車賽事中取得的輝煌戰績。從1981年首次亮相世界汽車拉力錦標賽（WRC）并拿下多場分站賽冠軍，到1982年至1984年連續斬獲車隊和車手總冠軍，奧迪quattro展現了其強大的實力。

而Sport quattro S1（E2）和被譽為當時最強奧迪Quattro賽車的S1 Sport Quattro Pikes Peak，更是在1985年至1987年間創造了派克峰登山賽三連冠的傳奇，不斷刷新美國派克峰國際爬山賽的最好成績，最終以10分47.85秒的成績載入史冊。奧迪還在德國房車大師賽（DTM）、勒芒24小時耐力賽以及國際電動方程式錦標賽（FE）等賽事中取得了不俗的成績。

奧迪品牌創始人奧古斯特·霍希曾定下座右銘：“我決心在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車。”這句話成為了奧迪品牌數十年來的堅守信念。隨著奧迪quattro于1980年問世，空心軸機械四驅系統顛覆了汽車工程的認知。托森差速器的蝸輪蝸桿結構在WRC賽場上大放異彩，幫助奧迪連續三年斬獲車隊與車手雙料冠軍。

進入新能源時代后，奧迪仍以獨到的電動技術結合quattro的傳統優勢，在各種賽事上繼續取得佳績。在達喀爾拉力賽上，奧迪RS Q e-tron憑借其搭載的quattro電動四驅系統，成功奪得汽車組總冠軍。這些賽事中的卓越表現，不僅證明了奧迪在賽道上的極致性能，也奠定了其在汽車行業的領先地位。

奧迪的技術創新不僅停留在賽場上，更被廣泛應用于量產車型中。從quattro ultra電控系統到三電機扭矩矢量控制技術，奧迪不斷將賽道技術移植到街道車型上，讓普通用戶也能體驗到源自賽道的毫秒級響應。同時，奧迪還將蜂窩鋁制電池冷卻板等尖端科技應用于量產車型中，提升了車輛的性能和舒適性。

即將到來的金盞速度節上，奧迪將帶來一系列經典車型和傳奇賽車，包括Horch 830、初代奧迪100和初代奧迪80等經典名車，以及參加過WRC、派克峰和港京拉力賽的Sport quattro等傳奇賽車。歷代RS6系列、奧迪Horch A8、奧迪A3巴音布魯克以及剛剛在全球上市的RS6 Avant GT和RS Q8 quattro 45周年紀念版等車型也將亮相。這些車型將共同展現奧迪品牌的歷史底蘊和賽道精神。