在近日的一場發布會上，欣旺達動力科技商用車船事業部的營銷總經理陳小源，攜手該事業部副總經理王慧，就公司最新推出的重卡大容量超充電池解決方案與媒體進行了深入探討。

欣旺達動力科技，作為全球四大動力電池一級制造商之一，此番并未選擇從輕商領域切入商用車超充市場，而是直接將目光鎖定在了難度最大的重卡領域。陳小源對此表示，此舉主要源于兩大考量。一方面，在“雙碳”戰略的指引下，商用車減排壓力巨大，尤其是重卡，盡管僅占汽車保有量的3%，卻產生了交通領域超過50%的碳排放，每輛重卡每年的碳排放量相當于100輛乘用車，因此，降低重卡碳排放對整個交通領域具有重大意義。另一方面，新能源重卡行業目前面臨著充電慢、續航短、場景適配難等一系列運營難題，超充技術尚處于空白狀態，缺乏有效解決方案。

欣旺達動力此次推出的重卡大容量超充電池解決方案，正是為了打破這一僵局。據王慧介紹，該方案采用了行業首款重卡專用大容量超充電芯，通過快充型材料體系與智能充電策略的協同創新，實現了電芯在兆瓦級超大功率下保持3.5C的穩定充電倍率，僅需15分鐘即可從10%的電量充至80%，大幅縮短了充電等待時間，提升了物流企業的運營效率。

在追求快速充電的同時，欣旺達動力也并未忽視電池的安全性和長壽命。王慧透露，公司并未一味追求充電速度，而是在電芯容量與超充之間找到了平衡點，優先保證了電池的安全。通過采用高穩定性正極材料、先進負極材料與低消耗型電解液，組成了長壽命體系，使得商用車超充電芯的循環壽命突破了6500次，能夠匹配商用車8年200萬公里的運營周期，大幅降低了電池電量衰減帶來的換電池成本。

為了更好地滿足用戶需求，欣旺達動力商用車超充電池還基于模塊化CTP技術平臺，通過無模組設計，將電池包體積利用率提升了20%，支持從140kWh到804kWh的超大電量配置，并兼顧側掛和上置兩大搭載形式，能夠滿足市面上85%以上的商用車型，幫助整車廠實現無縫切換。

陳小源表示，重卡市場長期缺乏超充技術，欣旺達動力的這一超充方案填補了這一空白，將有效解決困擾行業的續航和補能問題，大大加速重卡進入全面純電時代。他預計，今年新能源重卡市場規模將達到12-15萬臺，對應電池需求約為60GWh，明年則有望突破100GWh。

面對超充體系建設所需的巨大投入和大量協同工作，陳小源表示，欣旺達動力將加大合作力度，與車樁企業、終端客戶等開展大型項目合作，如在港口、礦區、干線物流等場景進行投資建設，起到示范作用，帶動整個行業跑起來。他相信，通過和生態伙伴一起合作，一定能逐步建立起具有市場規模的超充生態網絡。

對于成本問題，陳小源認為應從全生命周期的角度來看。他指出，雖然超充生態網絡的一次性投資較高，但從全生命周期來看卻具有明顯優勢。以重卡為例，司機每小時費用150元，每天充電節省的時間可轉化為經濟效益，每年按300天計算，節省金額十分可觀。超充的效率提升還可以降低配電量，從而降低購車成本、增加載貨量。再加上超充樁翻臺率高，收益也十分可觀。

欣旺達動力在布局重卡超充的同時，也并未止步于此。王慧透露，新能源重卡滲透率較低時，欣旺達動力就堅定地選擇了重卡動力電池里無人涉足的超充領域，現在終于看到了曙光。她相信，商用車超充時代即將到來，未來欣旺達動力將在重卡先行的基礎上，逐步向輕卡、VAN、工程機械等品類延伸，構建全場景全品類的電動化解決方案。