布加迪首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac在接受知名汽車節(jié)目《Top Gear》的訪談時，深入分享了他的個人夢想項(xiàng)目及對超級跑車設(shè)計(jì)的獨(dú)特見解，為觀眾呈現(xiàn)了一場思維碰撞的盛宴。

Mate Rimac的職業(yè)生涯與一輛寶馬E30緊密相連，這輛車對他而言不僅僅是交通工具，更是夢想啟航的起點(diǎn)。他曾親手將這輛經(jīng)典車型的燃油動力系統(tǒng)改造成電池組和電動機(jī)，由此踏上了電動車改裝的探索之旅。而今，Rimac懷揣著一個新的夢想：為寶馬E30配備一臺強(qiáng)大的V10引擎，打造一款集復(fù)古韻味與現(xiàn)代科技于一身的restomod車型，讓經(jīng)典煥發(fā)新生。

在訪談中，Rimac還提及了布加迪新車Tourbillon的V16引擎，對其轉(zhuǎn)速與轟鳴之聲贊不絕口。他表示，這種內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)特魅力是電動車無法比擬的，也正是這種魅力激發(fā)了他打造復(fù)古改裝車的靈感。

同時，Rimac對渦輪增壓混動超跑的設(shè)計(jì)提出了尖銳的批評，認(rèn)為這種設(shè)計(jì)是一種妥協(xié)。他以Tourbillon為例，指出在放棄渦輪增壓后，雖然內(nèi)燃機(jī)損失了600馬力，但電動系統(tǒng)成功彌補(bǔ)了這一差距，使得總輸出功率達(dá)到了驚人的1800馬力（1342千瓦），其中電動部分貢獻(xiàn)了800馬力（596千瓦）。Tourbillon在純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)70公里，遠(yuǎn)超其他混動超跑。

談及布加迪的未來規(guī)劃，Rimac透露Tourbillon將推出更多版本選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。他透露，可能會推出無混動或簡化混動系統(tǒng)的車型，甚至考慮取消前軸，打造一款后輪驅(qū)動的V16超跑，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。