近期，長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍再度挺身而出，以行業(yè)守護(hù)者的身份，將公眾目光聚焦于汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)隱秘角落。

所謂“零公里二手車(chē)”，指的是那些里程表顯示為零、實(shí)則已完成上牌手續(xù)的“全新二手車(chē)”。這類(lèi)車(chē)輛雖未經(jīng)實(shí)際駕駛，但因法律上的轉(zhuǎn)變，它們以遠(yuǎn)低于新車(chē)的價(jià)格涌入市場(chǎng)。背后的操作手法主要有兩類(lèi)：一是車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商為了緩解庫(kù)存壓力，將滯銷(xiāo)新車(chē)注冊(cè)為二手車(chē)后降價(jià)銷(xiāo)售；二是部分車(chē)企為了制造熱銷(xiāo)假象，新車(chē)下線即上牌計(jì)入銷(xiāo)量，隨后再通過(guò)二手車(chē)渠道轉(zhuǎn)售。

在懂車(chē)帝、瓜子二手車(chē)等平臺(tái)上搜索“零公里二手車(chē)”，可以發(fā)現(xiàn)大量以新車(chē)指導(dǎo)價(jià)6至8折出售的車(chē)輛。例如，某品牌新能源車(chē)型原價(jià)16萬(wàn)元，在二手平臺(tái)上僅需8.58萬(wàn)元，且車(chē)輛保護(hù)膜、內(nèi)飾膜均未拆除，完全保持新車(chē)狀態(tài)。更有甚者，一些車(chē)企在車(chē)輛尚未出廠時(shí)就完成注冊(cè)，通過(guò)內(nèi)部交易實(shí)現(xiàn)虛假銷(xiāo)量，嚴(yán)重扭曲了市場(chǎng)數(shù)據(jù)。

“零公里二手車(chē)”的盛行，歸根結(jié)底是庫(kù)存高壓下的無(wú)奈之舉。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的庫(kù)存危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，全國(guó)乘用車(chē)庫(kù)存高達(dá)350萬(wàn)輛，庫(kù)存天數(shù)達(dá)到57天，創(chuàng)近兩年新高。純電車(chē)企庫(kù)存從2024年初的66萬(wàn)輛激增至85萬(wàn)輛，增幅達(dá)29%。頭部車(chē)企尚能應(yīng)對(duì)，但中小車(chē)企庫(kù)存積壓率長(zhǎng)期高于50%，處境艱難。部分經(jīng)銷(xiāo)商因庫(kù)存壓力資金鏈斷裂，甚至老板跑路。在此背景下，“零公里二手車(chē)”成為了經(jīng)銷(xiāo)商的救命良方。

這一現(xiàn)象的本質(zhì)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩背景下的市場(chǎng)自救行為，卻也暴露出行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的畸形生態(tài)。在“零公里二手車(chē)”的操作鏈條中，套取國(guó)家補(bǔ)貼成為重要一環(huán)。二手車(chē)商通過(guò)報(bào)廢舊車(chē)置換獲取補(bǔ)貼，然后以補(bǔ)貼讓利為噱頭吸引消費(fèi)者，實(shí)則將補(bǔ)貼據(jù)為己有，導(dǎo)致財(cái)政資金流失。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)“零公里二手車(chē)”看似能節(jié)省一大筆費(fèi)用，實(shí)則暗藏多重風(fēng)險(xiǎn)。例如，部分品牌將上牌時(shí)間作為質(zhì)保起點(diǎn)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)可能只剩一年半的質(zhì)保期。近期，廠家以“二手車(chē)不在質(zhì)保范圍”為由拒絕理賠的事件頻發(fā)。“零公里二手車(chē)”的低價(jià)傾銷(xiāo)嚴(yán)重沖擊了新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格體系，擠壓了傳統(tǒng)二手車(chē)的生存空間，導(dǎo)致行業(yè)信任度下降，甚至有市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制失靈的風(fēng)險(xiǎn)。

魏建軍的發(fā)聲如同一記重錘，擊碎了行業(yè)的沉默。隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，這一現(xiàn)象引起了商務(wù)部的高度重視。5月27日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、東風(fēng)集團(tuán)、比亞迪、瓜子二手車(chē)等行業(yè)巨頭召開(kāi)座談會(huì)，共同探討“零公里二手車(chē)”的規(guī)范措施。會(huì)議要求車(chē)企自查數(shù)據(jù)造假、套取補(bǔ)貼等行為，并推動(dòng)建立全流程追溯機(jī)制。

國(guó)家層面的出手無(wú)疑為行業(yè)規(guī)范注入了強(qiáng)心劑，但要根治“零公里二手車(chē)”亂象，還需整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者的共同努力。車(chē)企需轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，精準(zhǔn)匹配供需，避免盲目擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致的庫(kù)存積壓。同時(shí)，面對(duì)“零公里二手車(chē)”的誘惑，消費(fèi)者也應(yīng)保持理性，切勿因一時(shí)貪圖便宜而陷入困境。

“零公里二手車(chē)”亂象是汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下的產(chǎn)物。它不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，更侵蝕了行業(yè)的根基，導(dǎo)致市場(chǎng)信任崩塌。商務(wù)部的介入標(biāo)志著行業(yè)規(guī)范的開(kāi)始，但要徹底根除這一頑疾，仍需車(chē)企、監(jiān)管部門(mén)和消費(fèi)者三方的共同努力。只有建立透明、健康的市場(chǎng)生態(tài)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能在全球化競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健前行。