在跨界造車蔚然成風的當下，一個令人意想不到的主角——一家汽車自媒體，悄然加入了這場競賽。他們不僅參與了造車，更是成功地將一款名為SC01的車型推向市場，這一壯舉無疑為行業內外帶來了不小的震動。
與當下新能源車市場普遍追求的智能化設計不同，SC01選擇了一條更為純粹的道路。其車身長度為4106mm，采用了雙門雙座的設計，同時融入了管陣式車架、橫置推桿減震器等賽車級技術。這樣的配置，讓SC01更像是一臺可以合法上路的賽車，而非普通的運動跑車。
內飾方面，SC01同樣展現出了與眾不同的風格。車內沒有大屏智能座艙，也沒有華麗的音響和氛圍燈等配置，取而代之的是以駕駛員為核心的非對稱式座艙布局，以及大量的碳纖維輕量化材質和機械風格的按鍵控制面板。每一處細節都透露出對駕駛激情的極致追求。
在性能方面，SC01同樣不容小覷。它采用了前后雙電機布局，綜合功率高達320kW。配合僅有1365kg的整備質量，使得這款車能夠實現2.9秒的百公里加速成績。而在續航方面，60kWh的三元鋰電池提供了520公里的CLTC續航里程，足以滿足大多數駕駛需求。
對于這樣一款由汽車自媒體從零開始打造的車型，其意義遠不止于產品本身。它更像是一次對傳統汽車制造行業的挑戰和突破，證明了即使在沒有雄厚財力支持的情況下，也能夠創造出令人矚目的汽車產品。
當然，將SC01與近期備受關注的新能源性能車小米SU7 Ultra進行對比，或許是一個不可避免的話題。在參數上，SC01或許并不如小米SU7 Ultra那般亮眼，但它所展現出的極致駕駛體驗和純粹感，卻是小米SU7 Ultra所難以比擬的。更重要的是，SC01的價格也更為親民。
面對這兩款風格迥異的車型，消費者又該如何選擇呢？是傾向于參數更強大、智能化程度更高的小米SU7 Ultra，還是更傾向于這款純粹的駕駛機器SC01？這或許因人而異，但無論如何，SC01的出現無疑為消費者提供了更多的選擇和可能性。
