在萬眾矚目的上海車展上，全球汽車產業的風向標再度吹響集結號。各大車企紛紛亮出看家本領，展示著各自的歷史沉淀、當前實力與未來愿景。日產汽車，作為這一盛會的重要參與者，憑借其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV與純電轎車N7的驚艷亮相，向世界展示了其在中國市場的迅猛發展勢頭。

N7從概念車到北京車展的量產，僅用了不到一年的時間，并在今年4月正式上市。作為日產汽車“在中國、為中國、向全球”戰略下的首款力作，N7依托東風日產乘用車公司打造的“天演”新能源架構，不僅刷新了傳統汽車品牌的產品開發周期，更彰顯了“中國速度”的魅力。而Frontier Pro PHEV，作為日產首款在中國本土設計、研發和生產的全球皮卡車型，由鄭州日產中日研發團隊共同打造，計劃在2025年底前在中國上市銷售，開啟了日產汽車電混新紀元。

這兩款車型的推出，標志著日產汽車在中國新能源汽車市場的快速迭代下，正在重新構建其研發體系。從在華本地適配到面向全球進行標準輸出，日產汽車正加速其電驅化、智能化轉型的承諾落地，將中國價值鏈的優勢回饋給全球用戶。N7與Frontier Pro PHEV，作為首批出口車型，將助力日產汽車在全球市場的拓展。

日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣在發布會上強調，日產汽車已經高度認可本地研發團隊的能力，并充分授權他們主導車型的開發。在堅持日產安全標準質量的前提下，研發周期已縮短至24個月。馬智欣表示，N7和Frontier Pro PHEV都是從中國首發的全球車型，它們將依托日產汽車全球的經銷商網絡優勢，在一年內走向世界，從而補充并豐富日產全球產品線。

日產汽車在中國市場的戰略顯而易見，那就是推出更多新能源車型。到2027年夏季，日產汽車將在中國投放10款新能源汽車，其中日產品牌將從5款增加到9款。隨著產品、戰略、人事的三維重構，日產汽車正在從“市場追隨者”向“規則制定者”蛻變。

Frontier Pro PHEV作為日產全球首款插電式混合動力版皮卡車型，融合了全球最大新能源汽車市場的最新插電式混合動力技術“全場景電混科技”，更集成了日產全球和鄭州日產數十年的皮卡經驗。它的到來，將推動鄭州日產在中高端市場向上發力，助力品牌高端化突圍。

而N7則展示了日產在電驅化和智能化領域的創新實力。這款車從概念呈現到產品量產用時不到一年，且選擇搭載中國本土的Momenta等供應商技術，不延續日系車企過往較為“封閉”的技術采購策略。N7作為“天演”架構下首款純電車型，定位超舒適中高級純電轎車，搭載了多項核心科技，包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、Momenta端到端組合駕駛輔助以及行業第一梯隊的NISSAN OS車機系統。

馬智欣表示，日產汽車在中國市場的戰略一是推出更多新能源車型，二是充分利用中國市場領先的科技和資源優勢，開發更符合市場需求的產品，三是堅持品質，為中國消費者提供最好的產品。為此，東風日產計劃到2026年年底投入100億元人民幣用于新能源研發，擴建技術中心以容納4000名員工。

日產汽車在中國已擁有一批本土合資伙伴，形成智能伙伴生態圈，并攜手戰略伙伴共同開發創新且具有競爭力的產品。未來，日產汽車將繼續緊跟市場趨勢和消費者出行需求，加速導入均衡的產品組合，提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內的多種車型以及包括燃油、純電、插混、增程在內的多元動力解決方案。