雷克薩斯近日在車展上揭曉了全新一代ES系列，不僅在外形設計上延續了品牌一貫的美學理念，更在動力系統上邁出了重要一步，首次推出了純電車型。
據展臺工作人員透露，全新一代ES系列將包括ES350e和更高配置的ES500e兩款純電車型。其中，ES500e以其雙電機四驅系統脫穎而出，綜合功率高達252kW，百公里加速僅需5.9秒，展現了雷克薩斯在電動車動力性能上的新探索。而入門級的ES350e則采用了單電機前驅設計，功率為165kW，百公里加速時間為8.9秒。
然而，在新能源動力普遍被認為“不值錢”的當下，雷克薩斯的動力配置卻引發了討論。比亞迪漢L的單電機車型最大功率已達500kW，而廣汽埃安Aion S等網約車也能輕松實現8秒內的百公里加速。對此，有廣州車評人分析認為，雷克薩斯在純電車型上保持動力克制，可能是為了避免對主力銷售的混動車型造成沖擊。
雷克薩斯一直以平順、舒適著稱，但在純電動車時代，動力平順已成為行業標配。如何在保持品牌特色的同時，彌補動力上的短板，成為雷克薩斯面臨的新挑戰。盡管如此，雷克薩斯并未忽視中國市場的重要性，全新一代ES系列在設計、動力等方面都考慮到了本土化的需求。
據悉，全新一代雷克薩斯ES預計將于2026年底上市，屆時還有可能在設計、動力等方面進行進一步優化。這一上市時間節點，也恰好與雷克薩斯上海金山區工廠的投產計劃相吻合。該工廠規劃年產能為10萬輛，預計2027年正式投產，并將實現全鏈條本土化生產。
雷克薩斯上海工廠的簽約，標志著品牌在中國市場本土化戰略的進一步深化。據豐田中國總經理透露，全新一代ES已經規劃了在后排空間、智能交互系統以及內飾等方面的本土化設計，以期更好地滿足中國消費者的需求。
雷克薩斯在中國市場的表現一直穩健。2024年，盡管面臨激烈的市場競爭和價格戰的壓力，雷克薩斯依然取得了超過18萬輛的銷量成績，同比增長約0.3%。在進口車市場中，雷克薩斯的市場份額更是達到了近9年來的最高水平，顯示出強大的品牌競爭力。在這樣的背景下，全新一代ES系列作為雷克薩斯上海工廠的首款國產車型，其市場前景備受期待。
