比亞迪自登頂國內(nèi)新能源汽車銷量榜首以來，其品牌周圍便圍繞著各種非議。諸如產(chǎn)品質(zhì)量縮水、對供應商施壓、以及向經(jīng)銷商施壓以提升銷量的言論層出不窮。特別是在比亞迪憑借“純新能源”戰(zhàn)略問鼎國內(nèi)汽車銷量冠軍后，其面臨的輿論環(huán)境更是復雜多變。過去一年中，比亞迪品牌和公關(guān)部門負責人李云飛頻繁發(fā)聲，回應外界的各種質(zhì)疑，這在比亞迪銷量低谷時期是難以想象的。

然而，最近一周，比亞迪的供應商和經(jīng)銷商卻迎來了利好消息。比亞迪宣布，與眾多車企一同縮短對供應商的付款周期至60天，此舉無疑加快了經(jīng)銷商的資金回籠速度。而更為引人注目的是，比亞迪計劃對全國經(jīng)銷商進行返利補貼，每輛車補貼666元。據(jù)悉，這是比亞迪繼去年年初后再次對經(jīng)銷商進行同等額度的返利。在當前競爭激烈的汽車市場中，這筆返利如同一針強心劑，提振了經(jīng)銷商對比亞迪后半年銷售的信心。

比亞迪此舉，不僅是對近期部分經(jīng)銷商資金鏈緊張問題的實質(zhì)性回應，也體現(xiàn)了其對市場動態(tài)的敏銳洞察。去年，比亞迪銷量激增，眾多投資人對市場前景樂觀，紛紛擴大規(guī)模，導致整體成本上升。然而，2025年上半年國內(nèi)汽車市場需求并未如預期般旺盛，部分經(jīng)銷商在快速擴張中資金鏈斷裂，付出了沉重的代價。比亞迪此次返利補貼，無疑為經(jīng)銷商緩解了資金壓力，提供了寶貴的現(xiàn)金流支持。

比亞迪在行業(yè)內(nèi)的率先行動，無疑為其他國內(nèi)車企樹立了榜樣。在2025年這個汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的背景下，比亞迪用實際行動幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，這無疑給其他車企提供了一個值得借鑒的范例。此前，一些車企老總曾對比亞迪提出質(zhì)疑，但如今比亞迪以實際行動回應了這些質(zhì)疑，展現(xiàn)了其行業(yè)領(lǐng)導者的風范。

然而，比亞迪的返利補貼政策也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的一些爭議。有觀點認為，比亞迪此舉可能構(gòu)成不正當競爭，通過補貼經(jīng)銷商來降低售價，從而擠壓了其他車企的市場份額。此前，比亞迪降低新能源汽車購買門檻已讓部分車企感到不滿。如今，比亞迪再次通過返利補貼來增強經(jīng)銷商的競爭力，無疑進一步加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭態(tài)勢。

盡管面臨諸多爭議和壓力，比亞迪在技術(shù)方面的優(yōu)勢依然明顯。從去年的DM 5.0技術(shù)到今年的兆瓦閃充技術(shù)，比亞迪不斷推動新能源汽車的變革，市場表現(xiàn)也愈發(fā)強勁。然而，隨著比亞迪在市場上的崛起，其所承受的外部壓力也日益增大。頻繁遭遇舉報和輿情挑戰(zhàn)，使得比亞迪在應對市場變化的同時，還需花費大量精力來處理這些額外的問題。