十年前，沃爾夫斯堡的設(shè)計(jì)師們將觸控屏視為汽車科技的先鋒標(biāo)志，未曾料到這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)竟會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈反彈。如今，大眾汽車正著手調(diào)整這一策略。

據(jù)大眾技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grünitz透露，公司正在對(duì)儀表板進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，旨在糾正觸控化趨勢(shì)下的偏離。即將推出的ID.3和ID.4車型將成為首批試點(diǎn)，內(nèi)飾中將大幅增加傳統(tǒng)開關(guān)設(shè)備，恢復(fù)消費(fèi)者習(xí)慣的操控方式。ID.2all概念車已初步展示了這一轉(zhuǎn)變，盡管仍保留了部分觸控元素，但物理按鈕的回歸已清晰表明大眾的新方向。

大眾設(shè)計(jì)主管Andreas Mindt直言不諱地表示，從ID.2all開始，每款車型都將配備音量、座椅加熱、風(fēng)扇控制和危險(xiǎn)燈五個(gè)核心功能的物理按鈕，這將成為大眾未來(lái)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，方向盤上將恢復(fù)實(shí)體按鈕，以減少誤操作，提供真實(shí)的操作反饋。

這一轉(zhuǎn)變背后，是大眾對(duì)用戶需求的深刻反思。內(nèi)部人士證實(shí)，未來(lái)車型將重新引入旋鈕式音量控制，這一決策表明大眾承認(rèn)當(dāng)初淘汰傳統(tǒng)開關(guān)是“失策”。當(dāng)成熟技術(shù)已被證明可靠且受歡迎時(shí)，強(qiáng)行替換往往適得其反。

即便在智能化與電動(dòng)化主導(dǎo)的未來(lái)，大眾也計(jì)劃為內(nèi)燃機(jī)車型恢復(fù)物理按鈕。盡管可能無(wú)法完全復(fù)刻高爾夫Mk7時(shí)代的豐富觸覺(jué)控制，但Mk8高爾夫GTI與R車型已在方向盤上配備了實(shí)體按鍵，歐洲市場(chǎng)的R-Line版本也放棄了電容式觸控鍵。這些實(shí)踐為大眾的轉(zhuǎn)型提供了積極信號(hào)。

在汽車智能化進(jìn)程中，物理按鈕的存廢之爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是人與機(jī)器交互方式的較量。觸控屏的便捷性和科技感無(wú)可否認(rèn)，但當(dāng)駕駛安全和操作效率成為核心需求時(shí)，實(shí)體反饋的不可替代性便顯現(xiàn)出來(lái)。大眾的這一調(diào)整并非倒退，而是對(duì)“以人為本”設(shè)計(jì)理念的重新詮釋。如何在智能化與人性化之間找到平衡，將是所有車企必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。