2025年的上海車展，成為了全球汽車業矚目的焦點，尤其是眾多外國車企高管紛紛親臨現場，意在親身體驗并深入理解中國市場的變革，尋求在全新競爭態勢下合資車企的突破之道。車展上，合資品牌的聲音尤為響亮，它們大多已完成了本土化產品布局，步入收獲期，并準備在產品力適應性提升后發起全面反擊。

在這場反擊戰中，長安馬自達無疑走在了前列。相較于部分合資車企僅推出概念車或尚未正式上市的新品，長安馬自達的首款新能源戰略車型MAZDA EZ-6早已上市并實現了銷售佳績。在本屆車展上，長安馬自達更是帶來了第二款新能源戰略車型MAZDA EZ-60，展現其強勁的市場攻勢。

不僅如此，長安馬自達于4月正式宣布將南京工廠作為新能源出口基地，首批600輛MAZDA EZ-6（海外版名為MAZDA 6e）已啟程發往歐洲市場，同時，長安馬自達售后服務件也遵循全球品質與標準，出口至海外市場。這一舉措標志著長安馬自達正以“在中國，向全球”的戰略定位，依托中國領先的新能源技術，開拓國際市場。

深入分析，一些海外車企提出的“在中國，為中國”戰略，背后折射出的是對中國這一龐大汽車市場的份額與利潤追求。它們或采取換殼策略，或推出特供車型以適應中國市場。而長安馬自達則不同，它致力于將極具競爭力的產品以全球車的身份，從中國走向世界，真正以中國技術引領全球汽車市場。

近年來，中國市場競爭愈發激烈，新能源汽車的崛起使得外資車企的傳統優勢受到挑戰。中國不僅擁有龐大的市場需求，還在智能化發展上走在前列，迫使外資車企不得不更加本土化，以滿足中國消費者的多元化需求。在此背景下，“家在中國”“為中國”等理念頻繁出現在合資車企的價值觀中，它們紛紛調整策略，加大對中國市場的投入。

長安馬自達在這一進程中展現出了前瞻性和領導力。相較于其他合資車企，長安馬自達早在一年前就已推出MAZDA EZ-6，并迅速跟進第二款車型MAZDA EZ-60。這兩款車型不僅融入了中國技術，更保持了馬自達品牌的核心基因，如魂動設計、頂級安全性能及愉悅的駕駛體驗。

以MAZDA EZ-60為例，該車搭載了超愉悅AI智能座艙、全球首發的最大畫幅100英寸裸眼3D HUD、聯發科MT8676 4nm芯片等高科技配置，同時保留了馬自達獨特的設計理念和駕駛樂趣。這體現了長安馬自達在智能化與品牌基因之間找到了完美的平衡點。

長安馬自達的成功，也標志著合資車企進入了一個全新的3.0時代。在這個時代，合資雙方將各自的優勢和資源深度融合，中方提供新能源技術，外方貢獻標準和經驗，實現全球資源共享，共同推動合資品牌的發展。長安馬自達不僅將產品投放中國市場，還反向輸出海外，形成了全新的合資模式。

為何是長安馬自達成為這一時代的標桿？一方面，大型車企在理念和市場轉型上面臨更多考驗，戰略靈活性相對較弱；另一方面，長安馬自達深度融合長安汽車與馬自達的核心優勢，實現了中國速度與馬自達品質的完美結合，以“合資智造”的新形象，加速賦能馬自達全球電動化布局。

長安馬自達的成功，不僅推動了自身從中國到全球的發展壯大，更為整個汽車行業樹立了合資車企全球化的典范。它深刻理解了智能化、電動化趨勢以及中國市場競爭與全球市場競爭的關系，展現出更廣闊的視野和格局，引領著合資車企邁向一個全新的時代。