長安汽車旗下的深藍品牌近期再度陷入了一場風波，此次事件的焦點是老車主對品牌未經(jīng)同意就在其車機屏幕上推送廣告的不滿。5月27日，多個車主群向買車網(wǎng)Buycar投訴，反映深藍汽車直接在他們的車機屏幕上投放了廣告，內(nèi)容是“現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10,000元S09專屬購車券”。

這一舉動迅速引發(fā)了老車主們的強烈反應(yīng)，不僅車主群內(nèi)炸了鍋，就連深藍汽車CEO鄧承浩的微博評論區(qū)也被憤怒的聲音淹沒。當晚，鄧承浩不得不在微博上公開致歉，試圖平息這場風波。

一位汽車行業(yè)分析人士對深藍汽車近期的營銷策略提出了批評，認為品牌過于追求營銷上的出奇制勝，卻忽視了產(chǎn)品本身的傳播。例如，深藍推出的G318無憂穿越版并沒有在“方盒子”市場上站穩(wěn)腳跟，除了價格優(yōu)勢外，唯一讓人記住的是“買車員工可離職兩個月”的言論。而作為戰(zhàn)略車型的S09，也未能讓市場聚焦其產(chǎn)品力，反而因為一些營銷手段引發(fā)了爭議。

買車網(wǎng)Buycar在市場走訪時了解到，理想汽車的銷售人員表示，在這個價位段，消費者購買的不僅僅是產(chǎn)品，更是產(chǎn)品背后的品牌和口碑。顯然，深藍汽車和理想汽車的用戶群體存在較大差異。有深藍用戶表示，雖然產(chǎn)品本身還算不錯，但與朋友聊起這個品牌時，話題往往不夠正面。

深藍汽車似乎一直急于求成。在連續(xù)未能完成銷量目標后，鄧承浩在2024年底就迫不及待地宣布了2025年沖擊50萬輛銷量的目標，計劃同比增幅超過108%。然而，實際情況是，今年前四個月深藍汽車的累計銷量僅為8.78萬輛，完成率僅為17.56%。在巨大的銷量壓力下，深藍汽車難免會出現(xiàn)一些動作變形的情況。

自S09上市以來，深藍汽車今年基本沒有全新車型上市。下半年，S07和L07可能會推出改款車型，全系配置華為智駕系統(tǒng)。然而，依靠新車拉動銷量的傳統(tǒng)做法在深藍汽車這里似乎并不奏效。深藍汽車并不缺產(chǎn)品，包括剛上市的S09在內(nèi)，已有六款車型在售，但無一成為爆款。

深藍汽車的首款產(chǎn)品SL03在上市初期曾展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)，但很快就被其他品牌取代。如今，SL03的月銷量已不足千輛，在中型車銷量排名中墊底。深藍汽車后續(xù)推出的S07、G318、L07和S05等產(chǎn)品也都面臨后勁不足的問題。為了持續(xù)保持市場熱度，深藍汽車不得不頻繁推出新版本降價促銷，但這一做法往往引發(fā)老車主的不滿。

此次向老車主推送S09購車廣告就是深藍汽車過度營銷的一個縮影。歸根結(jié)底，深藍汽車缺乏用戶運營意識，沒有從根本上尊重用戶、與用戶同行共創(chuàng)。一方面希望和年輕人打成一片，另一方面卻仍然用傳統(tǒng)汽車銷售方式與用戶溝通，這種言行不一的做法很難打造出真正的用戶品牌。