近期，智能駕駛宣傳領(lǐng)域在國內(nèi)出現(xiàn)了一系列混亂現(xiàn)象，引起了廣泛關(guān)注。為此，工信部迅速出臺了一份通知，對車企在智能駕駛方面的宣傳行為進(jìn)行了嚴(yán)格界定，并向各汽車生產(chǎn)企業(yè)明確提出了一系列要求。

通知的核心內(nèi)容有四方面：首先，車企需全面開展組合駕駛輔助系統(tǒng)的測試驗(yàn)證，確保技術(shù)成熟可靠；其次，必須清晰界定系統(tǒng)功能的邊界，并制定相應(yīng)的安全應(yīng)對措施；第三，嚴(yán)禁夸大或虛假宣傳，同時有義務(wù)向消費(fèi)者充分說明系統(tǒng)情況；最后，車企要承擔(dān)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的首要責(zé)任，致力于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的整體安全水平。

公安部道路交通安全研究中心也通過官方公眾號發(fā)文強(qiáng)調(diào)，若車企進(jìn)行虛假宣傳并造成嚴(yán)重后果，如交通事故導(dǎo)致人員傷亡，相關(guān)責(zé)任人或?qū)⒚媾R刑法的嚴(yán)厲制裁，具體依據(jù)為《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可能遭受2年以下有期徒刑、拘役以及罰金的處罰。

針對這一系列規(guī)定，中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華發(fā)表了深度解讀文章。他指出，當(dāng)前部分車企濫用“L2+”概念，違規(guī)演示脫手駕駛等操作，誤導(dǎo)消費(fèi)者。此次規(guī)定明確禁止使用誤導(dǎo)性自動駕駛表述，重申了“組合駕駛輔助并不等同于自動駕駛”的原則。張進(jìn)華還強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體責(zé)任，誤導(dǎo)宣傳、導(dǎo)致駕駛分心或提供偽劣產(chǎn)品等行為，都將觸及法律底線。

隨著這些嚴(yán)格規(guī)定的出臺，國內(nèi)車企的宣傳策略已悄然發(fā)生變化。在上海車展上，與兩個月前相比，車企對智能駕駛輔助功能的宣傳風(fēng)格明顯轉(zhuǎn)變。以往常見的諸如“智駕”、“高階智駕”、“無限接近L3”、“全場景”、“零接管”等夸大其詞的標(biāo)語已不見蹤影，取而代之的是更為謹(jǐn)慎的“智能駕駛輔助”表述。甚至有企業(yè)在發(fā)布會上多次強(qiáng)調(diào)相關(guān)功能的“輔助”性質(zhì)，力求避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

多位車企高管在接受訪問時坦言，過度宣傳智能駕駛輔助功能容易讓消費(fèi)者對其功能邊界產(chǎn)生誤解，從而埋下安全隱患。他們表示，相關(guān)部門對駕駛輔助宣傳進(jìn)行規(guī)范，有助于推動行業(yè)從激進(jìn)走向理性，這對行業(yè)的健康發(fā)展無疑是一件好事。