在自動駕駛領域的璀璨星空中，Momenta以其獨特的光芒吸引了全球車企的目光。這家成立于2016年的自動駕駛公司，雖非行業初期最耀眼的存在，卻憑借務實的技術路線和卓越的量產能力，逐步成為智能駕駛領域的佼佼者。

Momenta的合作伙伴陣容堪稱豪華，LOGO墻上閃耀著豐田、日產、本田、大眾、奧迪、奔馳等國際巨頭的身影，以及比亞迪、一汽、上汽、廣汽、奇瑞等國內車企的徽章。截至目前，Momenta已與超過15家車企或Tier 1建立了合作關系，累計合作量產車型超過130款，這一數字仍在持續增長中。

據汽車行業調研機構佐思汽研統計，自2023年1月至2024年10月，Momenta在國內高階駕駛輔助市場的市占率高達60.1%，穩居行業首位。在上海車展期間，Momenta CEO曹旭東自豪地宣布，Momenta已成為全球品牌的共同選擇。

面對智駕市場的激烈競爭，Momenta為何能夠脫穎而出？這與其獨特的技術路線密不可分。在行業初期，許多公司紛紛押注L4級別的自動駕駛，而Momenta則選擇了更為務實的道路，即先實現L2級別智能輔助駕駛的量產，幫助車企讓更多汽車用上智能輔助駕駛技術。曹旭東認為，完全無人駕駛需要解決大量長尾問題，而這些問題無法通過少量車輛實現，必須積累大量數據。

為此，Momenta提出了“一個飛輪兩條腿”的戰略方向。其中，“一個飛輪”指的是數據飛輪，通過數據驅動的方式來解決問題；“兩條腿”則是智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi共同發力。量產的智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數據流，而自動駕駛Robotaxi則可以反饋給量產產品技術流，二者基于統一的傳感器平臺，形成高效協同。

基于這一戰略方向，Momenta行業首創了數據驅動的飛輪。量產車合作落地提供海量數據，高效自動迭代的工具鏈則可以低成本梳理海量數據，最后通過全流程數據驅動的算法實現低成本、高速的系統迭代，完成閉環。這一創新使得Momenta在智能輔助駕駛領域持續領跑行業，實現了諸多行業首發技術。

Momenta的量產落地速度也令人矚目。從2022年實現首款量產車型落地，到第一個10萬輛車搭載花了兩年時間，第二個10萬輛搭載只用了半年時間，第三個10萬輛預計只需要不到3個月。落地車型數量也從2022年的1款增長到2023年的8款，再到2024年的26款。

曹旭東在接受媒體采訪時表示，Momenta在端到端量產方面做得快，是基于其技術先發優勢。這背后是人才積累、研發體系的積累。方向正確但成功路徑可能萬里挑一，如果沒有之前的積累，很難找到正確的路徑。

在上海車展上，曹旭東透露，今年下半年Momenta將推出基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。這一大模型能夠在模擬環境中探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中吸取經驗，實現自我快速成長，讓駕駛在安全、安心的能力上有望超過人類。

在L2級別量產落地全面開花的同時，Momenta的另一條腿——Robotaxi也將在今年下半年正式進入試運營階段。與市面上現有的多數Robotaxi解決方案不同，Momenta推出的是行業首個前裝量產的Robotaxi方案，這意味著Robotaxi可以實現與量產車輛的硬件共用，大幅降低單車成本。

面對全球市場，Momenta提出了三個“十年”的愿景，即“十年挽救百萬生命”“十年解放百分百時間”以及“十年物流出行效率翻倍”。其中，安全是眾多車企選擇Momenta最關鍵的原因。Momenta自研的自動駕駛中間件OBF-CM已通過國際知名檢測認證機構德國TüV萊茵的ISO 26262 ASIL D功能安全產品認證，成為國內首家在該功能上獲得TüV萊茵最高等級功能安全產品認證的全棧自動駕駛解決方案提供商。

曹旭東表示，智駕最核心的價值還是安全。在Robotaxi規模化推廣方面，安全標準也是核心挑戰。他們認為，在少量車隊運營時，Robotaxi只需達到與人類駕駛同等的安全水平就可贏得信任，但當車隊規模擴展至萬輛乃至百萬輛時，安全門檻將攀升至人類駕駛的千倍、萬倍，才可以繼續讓用戶放心使用。而Momenta有信心能夠達到這一標準。