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上海車展見證:保時捷中國豪車市場遇冷,本土品牌崛起挑戰外資

   時間:2025-04-26 11:47:01 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發表評論無障礙通道

上海車展見證外資車企在華挑戰加劇,本土品牌電動汽車異軍突起。近年來,中國本土汽車廠商在設計與價格上雙重發力,電動汽車產品日益受到消費者青睞,導致外資車企在中國市場的占有率持續下降。這一趨勢不僅影響了中低端市場,就連高端領域的外資豪華品牌也感受到了前所未有的壓力。

保時捷作為傳統豪華品牌的代表,其在中國市場的銷量連續三年大幅下滑,今年第一季度更是暴跌42%。回想四年前,保時捷在中國市場創下了年銷量近十萬輛的佳績,占據其全球銷量的近三分之一,如今的局面令人唏噓。保時捷在上海車展上依舊主打其燃油血統,然而中國消費者對此并不買賬,他們更傾向于選擇來自比亞迪仰望、小米汽車等本土品牌的前衛、豪華電動汽車。

小米汽車推出的首款電動運動轎車SU7,以其受保時捷啟發的設計和遠低于保時捷的售價,迅速引發市場轟動。SU7 Ultra版擁有高達1548馬力,起售價僅為52.99萬元人民幣,發布兩小時內訂單即破萬。相比之下,保時捷最便宜的911車型在中國市場的起售價高達146.8萬元,且最大馬力僅為394匹。這一對比無疑凸顯了中國本土品牌在性價比上的優勢。

汽車行業分析師指出,保時捷在中國市場的困境并非個例,多家外資車企都面臨著來自中國本土品牌的強勁競爭。盡管這些本土品牌多數尚未實現盈利,但它們的崛起速度之快、勢頭之猛,讓外資車企措手不及。外資車企雖然意識到了挑戰的存在,但應對速度顯然不夠迅速,導致市場份額持續流失。

大眾集團及保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆在上海車展上表示,保時捷不追求銷量,而是要堅持符合品牌定位的高定價策略。他否認保時捷與小米、仰望等品牌直接競爭,認為它們雖然酷炫,但缺乏保時捷的駕駛性能。然而,隨著中國汽車市場新能源車的占比過半,保時捷在電動車領域的表現也不盡如人意。布魯姆坦言,保時捷在中國市場的電動車銷量相對較低,未來兩三年將是決定保時捷能否在中國作為電動品牌存在的關鍵時期。

與此同時,中國本土汽車廠商正加速進軍高端市場,對銷量增長寄予厚望。小米汽車去年售出的SU7電動汽車數量已是保時捷在華年銷量的兩倍多,并計劃今年將銷量目標上調至35萬輛。蔚來汽車去年銷量也實現了近40%的增長,并計劃今年推出9款新車型,預計銷量將翻番。這些本土品牌的崛起,直接導致外資車企在各細分市場的銷量大幅下滑。

盡管面臨嚴峻挑戰,一些外資車企仍在努力維持在中國市場的競爭力。日產汽車在上海車展上宣布將在中國市場加碼投資,計劃未來幾年推出10款新車以扭轉銷量頹勢。通用汽車也將復蘇希望押在高端品牌凱迪拉克上,本屆上海車展發布了四款純電車型。然而,面對中國本土品牌的強勁勢頭,外資車企需要更快地調整戰略、提升產品競爭力,才能在中國市場站穩腳跟。

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