路虎純電攬勝原型車近日在北歐成功完成了第二輪嚴寒測試,這一里程碑事件預示著這款豪華電動車距離正式投產更進一步。在極端氣候條件下,原型車歷經72,420公里的嚴苛考驗,各項系統性能均得到了充分驗證。
測試中,路虎重點關注了其創新的ThermAssist熱管理系統。該系統能夠顯著降低加熱能耗,最高可達40%,并且在-10°C的低溫環境下,仍能高效回收熱量,為動力系統和座艙提供溫暖,從而有效提升了車輛的續航能力和能效表現。
路虎還對空氣懸掛系統和單踏板駕駛模式進行了全面測試。單踏板駕駛模式作為電動車的常見配置,在純電攬勝上得到了進一步優化。駕駛者僅需通過油門踏板即可實現車輛的加速和減速,松開踏板時即可啟動動能回收系統。該系統與Terrain Response地形響應系統無縫集成,確保了車輛在各種越野環境下的卓越性能。
在電池技術方面,路虎純電攬勝搭載了公司自主設計并制造的首款電池組。該電池組容量為117kWh,由344塊棱柱形電芯組成,采用雙層堆疊設計,實現了能量密度、續航表現和充電效率的全面優化。路虎表示,這款電池組將為駕駛者帶來與以往相同的駕駛質感和精致體驗。
除了電池技術外,純電攬勝還配備了先進的Intelligent Driveline Dynamics全輪驅動系統。該系統能夠在后輪之間實現0至100%的扭矩靈活分配,有效防止打滑現象的發生。同時,該系統能夠在50毫秒內迅速響應路況變化,比傳統內燃機車型的反應速度快了上百倍。
據捷豹路虎車輛工程總監Matt Becker介紹,團隊通過提升車輛的扭轉剛性和增強動態響應,成功保留了純電攬勝一貫的熟悉駕駛感受。他強調,這一成果的取得得益于“經典元素與先進技術的完美結合”。
盡管官方尚未公布全部細節,但據Top Gear報道,純電攬勝將搭載雙電機全輪驅動系統,綜合功率高達542馬力(404千瓦),峰值扭矩達到849牛米。這一動力表現將超越搭載雙渦輪增壓4.4升V8發動機的P530車型,后者輸出為523馬力(390千瓦)和749牛米扭矩。