步入2025年的中國車市，其競爭激烈程度堪稱白熱化，每一個細分市場都陷入了前所未有的“血戰”。在這片紅海之中，MPV板塊亦未能幸免。
在這場沒有硝煙的戰爭中，騰勢D9憑借其出色的表現，成功從眾多對手中脫穎而出，重登銷量榜首。對于騰勢品牌乃至比亞迪集團而言，這款車型無疑扮演著至關重要的角色，具有深遠的戰略與行業意義。
緊隨其后的，則是南北豐田的兩款明星車型——賽那與格瑞維亞。在家用MPV市場，這兩款車憑借其強大的品牌號召力與市場統治力，依舊保持著穩固的地位。
而曾經風光無限的別克GL8，盡管仍在拼盡全力守護其市場份額，但難免給人一種英雄遲暮之感，仿佛“老兵不死，只是逐漸淡出人們的視線”。
中國車市的殘酷競爭，由此可見一斑。而在這份3月的銷量榜單中，傳祺品牌的多款熱銷MPV車型集體下滑，無疑又增添了幾分悲壯色彩。
值得注意的是，比亞迪夏這款被寄予厚望的車型，其市場表現卻并未如人意。銷量未能突破3000輛大關，讓人大跌眼鏡。為了挽回頹勢，比亞迪近期推出了限時補貼活動，最高補貼可達4.2萬元，使得最低配車型的價格下探至20.78萬元。
那么，比亞迪夏為何未能如愿崛起呢？究其原因，或許在于其所處的細分市場正遭受著三排座SUV的強烈沖擊。同時，來自GL8、賽那等直接競爭對手的不斷讓利促銷，也對其構成了巨大的壓力。換言之，比亞迪夏正面臨著來自多個方向的嚴峻挑戰。
在這場MPV市場的“大亂斗”中，每一個參與者都在為了生存與發展而竭盡全力。而比亞迪夏能否在這場殘酷的競爭中脫穎而出，讓我們拭目以待。
