第二十一屆上海國際汽車工業展覽會于4月23日盛大啟幕，本次車展的一大亮點在于首次設立的汽車科技及供應鏈展區，該展區吸引了眾多國內外企業參展，總面積達到了10萬平方米。

在眾多參展的汽車科技企業中，不乏新面孔。這些企業涵蓋了Robotaxi（無人駕駛出租車）企業、商用L4無人駕駛企業、輔助駕駛企業以及半導體和芯片公司。其中，近50家國內外知名的科技、半導體和芯片企業首次亮相上海車展，展示了他們在智能駕駛領域的最新成果。

量產元年的到來，讓Robotaxi成為了車展上的關注焦點。小馬智行在車展上舉辦了發布會，發布了第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，并展出了三款第七代Robotaxi家族量產車型。小馬智行聯合創始人、CEO彭軍介紹，這款Robotaxi車型擁有100%車規級零部件，自動駕駛套件總成本較前代下降70%，是全球首個基于車規級芯片實現L4級全場景無人駕駛能力的系統方案。

同樣引人注目的還有滴滴自動駕駛與廣汽埃安合作的Robotaxi車型，該車型在廣汽集團展臺首次面向公眾展示。滴滴自動駕駛現場工作人員介紹，這款車型基于滴滴自動駕駛的硬件平臺和多維度安全冗余體系，具備全球化適配能力，計劃2025年底下線交付，2026年逐步在廣州和北京等部分區域示范運營。

除了Robotaxi，商用L4無人駕駛領域也有新展商帶來了最新的落地成果。由滴滴自動駕駛孵化的自動駕駛貨運公司卡爾動力在車展上推出了未來運輸機器KargoBot Space，并公布了基于該機器的大宗貨運和快遞快運車型的量產計劃。卡爾動力CEO韋峻青表示，今年在礦山、末端配送、中低速物流等商用自動駕駛領域，一些公司提升了無人駕駛的信任度和認可度，這對他們來說是一個利好。

車展上，輔助駕駛方案的宣傳重點也逐漸從算法轉向了量產、工程化能力、智駕平權和“軟硬結合”。輕舟智航發布了基于地平線單征程6M的端到端城市NOA解決方案，預計2025年NOA的上車量將突破100萬。福瑞泰克則發布了基于智能駕駛平臺ODIN3.0的高分辨率攝像頭模組和面向量產市場的輔助駕駛解決方案，強調其“軟硬一體”的能力。

國際交流也是本次車展的一大亮點。許多國內企業希望通過車展與國際車企進行交流，探索合作機會。同時，國際輔助駕駛企業也積極參展，希望進一步深入中國市場。英特爾以汽車供應商的身份首次設立展臺，發布了第二代英特爾AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，并宣布了與中國本土企業的多項合作。

Mobileye也首次以參展商身份出現，展示了其基于復合人工智能系統（CAIS）的全面駕駛自動化解決方案，并開展了高速和城區領航輔助駕駛（NOA）體驗活動。Mobileye中國區業務發展與戰略負責人陳允香表示，中國市場的機遇和潛力都非常大，Mobileye將持續加強中國的本土化投入。

Momenta、佑駕創新等國內企業也在車展上發布了重要的智能駕駛技術和產品。Momenta宣布今年將推出基于前裝量產的Robotaxi，佑駕創新則推出了記憶行車量產方案與座艙大模型智能管家BamBam。

隨著智能駕駛技術的不斷發展和普及，本次上海車展不僅展示了最新的智能駕駛技術和產品，也促進了國內外企業的交流與合作，推動了智能駕駛行業的持續發展。