在汽車市場的風云變幻中，一句“屌絲有三寶，索納塔、K5、邁銳寶”曾風靡一時，成為不少人心中的經典記憶。然而，當目光轉向最近的汽車銷售榜單，邁銳寶XL的月銷量僅余15輛，這一幕不禁讓人感嘆：時代真的在悄然變遷。
中國車市正經歷著前所未有的電動化轉型浪潮，競爭之激烈，前所未見。在這場變革中，一些曾經的“強者”逐漸失去了往日的光芒，開始在這場沒有硝煙的戰爭中掉隊。
仔細審視4月轎車銷量榜的尾部，不難發現，多數上榜車型都是合資品牌推出的傳統燃油車與新能源車，它們在中國市場遭遇了水土不服的困境。與此同時，一些自主品牌的產品也未能幸免，同樣面臨著市場的嚴峻考驗。
在眾多失意者中，Z9 EV的境遇尤為令人惋惜。盡管背靠比亞迪這一強大后盾，但騰勢在大型純電轎車市場的探索依然步履維艱。如何在這片紅海中找到突破口，成為全行業共同面臨的難題。
而大眾Polo、豐田亞洲獅、凱迪拉克CT4等車型，則因為自身實力無法滿足當前消費者的需求，而陷入了銷量困境。這些車型在各自的價格區間內，已經難以與競爭對手抗衡，歸根結底，是“技不如人”的現實寫照。
在電動化轉型的大潮中，汽車市場的格局正在發生深刻變化。曾經風光無限的車型，如今或許只能在銷量榜的尾部尋找自己的位置。而在這場變革中，誰能緊跟時代步伐，不斷創新和提升自身實力，誰就能在未來的市場中占據一席之地。
