近日，在天津工廠內(nèi)，一汽-大眾迎來了中型SUV探岳的一個重要里程碑——第100萬輛車型正式下線。這款自2018年上市以來便廣受歡迎的車型，通過7年的市場深耕，成功推出了探岳X、探岳GTE、探岳L等多個衍生版本，其月銷量峰值曾高達2萬輛。面對新能源汽車市場的持續(xù)膨脹，探岳家族的表現(xiàn)彰顯出了不凡的穩(wěn)定性。
當前，新能源汽車的浪潮席卷全球，燃油車市場正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，2024年燃油車的銷量降至1199萬輛，同比下降14.1%，市場份額更是跌至52.4%，并在多個月份中跌破50%的大關(guān)。今年前四個月，燃油車銷量再度減少18萬輛，同比降幅達到4.8%。
面對這一嚴峻形勢，一汽-大眾等合資車企在加速推進電動化轉(zhuǎn)型的同時，也在積極探索燃油車的智能化升級，以應(yīng)對來自新能源車企的激烈競爭。為此，一汽-大眾提出了“燃油車三步走”戰(zhàn)略，旨在分三個階段實現(xiàn)輔助駕駛功能的全面普及。按照規(guī)劃，到2025年一季度，核心高階智能輔助駕駛功能將覆蓋95%的高速公路和90%的城市路段；第三季度將進入2.0階段，覆蓋范圍將提升至100%的高速公路和95%的城市路段；而到了2026年，將最終實現(xiàn)全場景高階智能輔助駕駛的覆蓋。
作為一汽-大眾“油電雙智”“油電共進”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，探岳在智能化方面進行了全面升級。今年3月，全新探岳L正式上市，新車搭載了IQ.Pilot高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用“9V5R12U”感知硬件（9個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達），配合卓馭科技（原大疆車載）的慣導(dǎo)雙目攝像頭，在現(xiàn)有平臺上可實現(xiàn)L2+級功能。同時，新車還引入了OTA升級和第三方技術(shù)整合，進一步降低了研發(fā)成本和風險。一汽-大眾表示，探岳的升級旨在打破“油車不智能”的傳統(tǒng)觀念。
除了智能化升級，探岳還推出了“一口價”銷售策略，旨在打破傳統(tǒng)燃油車價格體系的不透明性，減少消費者的觀望情緒，簡化購車流程。這一策略在市場上取得了積極反響，上汽大眾、上汽通用等車企也相繼推出了類似的價格政策。
然而，升級后的探岳等燃油車在市場上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，汽車市場競爭日益激烈，新產(chǎn)品層出不窮；另一方面，在與新能源汽車的競爭中，燃油車仍存在一定的劣勢。近日，一汽奧迪汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在2025粵港澳大灣區(qū)車展上呼吁，應(yīng)盡早實現(xiàn)“油電同權(quán)”，讓車企在公平的競爭環(huán)境中展開角逐。他指出，目前燃油車的稅費成本比新能源車高出約15%。
事實上，“油電不同權(quán)”的問題已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹曾提出，要減少對燃油車的歧視性政策，促進汽車消費。他建議實現(xiàn)新能源汽車與燃油車的稅收公平化、取消對燃油車的不合理限行限購政策、制定統(tǒng)一的環(huán)保標準、加大對燃油車技術(shù)的鼓勵等。
去年年底，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責人也表示，要堅持穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型，在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力，實現(xiàn)高水平轉(zhuǎn)型升級。
隨著政策的逐步調(diào)整，燃油車或?qū)⒂瓉砀嗟氖袌鰴C遇。但只有不斷創(chuàng)新、保持競爭力的產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。探岳在邁入“后100萬輛時代”后，如何鞏固并擴大市場份額，值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。
基于探岳等燃油車的出色市場表現(xiàn)，一汽-大眾的燃油車市場份額實現(xiàn)了逆勢增長。今年5月，一汽-大眾共銷售整車128萬輛，其中燃油車市場份額同比增長1.5個百分點。大眾品牌銷售7.3萬輛，同比增長2.8%；奧迪品牌銷售4.6萬輛（含進口車）；捷達品牌銷售9302輛。
與此同時，一汽-大眾也在加速推進電動化轉(zhuǎn)型。今年3月，大眾汽車集團與中國一汽再次簽署全新產(chǎn)品協(xié)議，約定從2026年開始，一汽-大眾將陸續(xù)推出總計11款新車，包括10款新能源車和1款燃油車。一汽-大眾的目標是在2030年繼續(xù)保持在華第一外資車企的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代發(fā)揮引領(lǐng)作用。
