近日，汽車界掀起了一場關于電動車續航能力的熱議，焦點直指榮威純電D6在青藏高原上創造的一項驚人紀錄。這款車型在一次長達1959公里的真實行駛測試中，不僅成功將百公里電耗壓低至8.9度，更令人矚目的是，其實際續航達成比例高達116.9%，一舉打破了吉尼斯世界紀錄。

這項成績猶如考試滿分設定為100分，而榮威D6卻交出了116分的答卷，無疑給業界帶來了巨大震撼。尤為榮威D6還將原本屬于20萬級車型的高端技術，下放至10萬價位段，此舉直接引發了市場的強烈反響，連小鵬、埃安等同行也紛紛感嘆其“不講武德”。

榮威D6的“殺手锏”之一，便是將豪車級別的CTB電池車身一體化技術進行了“平民化”改造。這一創新設計使得電池包與底盤車身緊密結合，不僅減輕了車身重量16%，還大幅提升了空間利用率至72.8%。車內后排的純平地臺設計，加上560L的寬敞后備箱，讓全家人的露營裝備都能輕松容納，甚至有網友戲稱：“這比我家學區房的得房率還實在！”

榮威D6還搭載了先進的“九宮格”熱管理系統，仿佛為電池安裝了一套“中央空調”，即使在-30℃的極寒條件下，也能保持75%的續航達成率。這與北方用戶普遍反映的“冬天開電車像開盲盒，續航大幅縮水”形成了鮮明對比，無疑為行業樹立了新的標桿。

更令人驚訝的是，榮威D6在續航方面展現出了“反向虛標”的驚人實力。其標稱續航為520km，但實際行駛中卻跑出了546km的佳績，百公里電耗僅為9.125度，按每度電0.5元計算，每公里成本不足4分錢，比乘坐地鐵還要經濟實惠。有車主實測，滿電從上海開到黃山，途中在服務區充電時，電量從30%迅速提升至80%，效率之高令人贊嘆。

榮威D6的出色表現背后，是上汽集團斥資1500億研發的強大實力支撐。其擁有的26000多項專利和國家科技進步獎加持的魔方電池技術，以及30萬公里零自燃的卓越記錄，都是其品質的堅實保障。網友紛紛評論：“國產技術一旦發力，連自己人都卷！”

在內飾設計方面，榮威D6同樣下足了功夫。12.8寸大屏與高頻實體按鍵的完美結合，既滿足了科技愛好者的需求，又兼顧了傳統用戶的操作習慣。設計師還巧妙地在副駕位置設置了掛鉤，并在中控臺下方挖出了雙層儲物格，連手機無線充電都配備了50W快充功能。相比之下，某些新勢力品牌為了追求極簡設計而砍掉所有按鈕的做法，顯然不如榮威D6更懂國人的心思。

在空間表現上，榮威D6同樣令人印象深刻。其2750mm的軸距與純平地臺設計，讓身高1米8的乘客也能在后排輕松蹺起二郎腿。后備箱空間更是驚人，能夠同時容納嬰兒車、行李箱以及兩箱礦泉水，寶媽們紛紛表示：“帶娃出門就像搬了個會動的城堡，什么都能裝進去，還能留出地方遛狗呢！”

榮威D6憑借其“B級車賣A級價”的策略，月銷量迅速突破萬輛大關。其預售價格從11.98萬元起，疊加國家補貼和置換政策后，裸車價更是殺入了7萬元區間。面對競品，榮威D6以520km的續航優勢對陣AIONS的460km，以L2級智能駕駛系統對抗比亞迪秦PLUS的定速巡航，實力彰顯無遺。行業分析師指出：“這不是簡單的降價，而是對整個行業的顛覆！”