近期，高合汽車迎來了新的轉折點，據多方消息透露，黎巴嫩資本已注入這家陷入困境的新能源汽車制造商，標志著其復工進入倒計時階段。
據了解，高合汽車在鹽城的工廠已啟動了復工環評程序，旨在恢復原有車型的生產，并保持15萬輛的年產能不變。與此同時，針對那些已支付定金但尚未提車的用戶，高合汽車正著手進行退款處理，這一舉措無疑為消費者注入了一劑強心針。
在人事方面，高合汽車也傳來積極信號。此前因公司困境而未能簽署自愿離職協議的員工，現被邀請重返工作崗位。盡管部分召回工作正在進行中，但回歸的員工需接受一定程度的降薪安排，預計薪資將調整為原工資的八成。
工商信息顯示，高合汽車的股權結構已發生變更。5月22日，江蘇高合汽車有限公司正式成立，其法定代表人為黎巴嫩商人Jihad Mohammad，注冊資本為約1.43億美元。公司由EV Electra Ltd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股，持股比例分別為69.8%和30.2%。其中，EV Electra Ltd.的出資額為1億美元，認繳出資日期定為2025年12月31日。
值得注意的是，Jihad Mohammad在社交平臺上的動態也透露了其對高合汽車的重視。他在訪問上海前夕，于5月20日發布了一張高合汽車的照片，這一舉動無疑為外界傳遞了積極的信號。
目前，EV Electra Ltd.的官方網站上已經展示了高合汽車的三款車型，這一變化進一步證實了黎巴嫩資本對高合汽車的深度介入。EV Electra Ltd.，這家由Jihad Mohammad于2017年創立的黎巴嫩公司，自稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”，并曾計劃實現年產1萬輛的目標。
然而，EV Electra Ltd.的過往并非一帆風順。該公司曾因涉嫌加密貨幣詐騙和車輛設計盜用而飽受爭議。盡管如此，EV Electra Ltd.在電動汽車領域的布局并未停歇，先后收購了Detroit Electric的大部分股份，并計劃推出多款電動和氫電混合車型。該公司還曾宣布收購NEVS的Emily GT和PONS Robotaxi項目權利，盡管這一計劃最終因場地問題而擱淺。
高合汽車的困境始于2024年2月的停工停產。面對這一危機，高合汽車創始人丁磊曾表示，救活公司的窗口期最多只有三個月，并誓言將拼盡一切努力挽救公司。在此期間，關于長安汽車、阿維塔等潛在收購方的傳言四起，但均未成真。
2024年5月，一家注冊在美國的汽車平臺曾與高合汽車簽訂《全面戰略合作協議》。然而，這一合作協議更多被視為營銷造勢之舉，并未能實際盤活高合汽車。
隨著危機的持續加深，高合汽車的母公司華人運通（江蘇）技術有限公司在2024年7月向法院申請了破產預重整。相關資料顯示，截至2024年8月31日，華人運通系公司旗下五十二家公司合并重整的賬面負債高達157.81億元。
