德國汽車俱樂部（ADAC）近期發布的一項研究報告揭示了電動汽車（EV）與燃油汽車（ICE Cars）在可靠性方面的新動向。這項基于大規模數據的分析顯示，電動汽車在可靠性上正逐漸展現出優勢，盡管兩類車型都面臨一些共同的問題。

ADAC，作為歐洲最大的道路救援組織，其工作人員因其標志性的黃色制服而被親切地稱為“黃色天使”。在過去的一年里，他們處理了超過360萬輛汽車的故障事件，這些寶貴的數據為他們的研究提供了堅實的基礎。研究指出，電動汽車的故障頻率顯著低于燃油汽車。

具體來說，在2024年，ADAC首次擁有了足夠的數據來評估電動汽車的可靠性，并且這一評估結果對電動汽車來說頗為有利。在總共360萬的救援呼叫中，電動汽車的呼叫僅占43,678起，比例低至1.2%。這一數據表明，盡管電動汽車的救援呼叫數量在增長，但這主要是由于電動汽車的市場占有率在提升。

值得注意的是，ADAC認為2024年是能夠有足夠數據證明電動汽車更可靠的第一年。隨著數據的進一步積累，這一結論變得更加可信。對于2020年至2022年間首次注冊的汽車，每1000輛電動汽車中會出現4.2次故障，而相同車齡范圍內的燃油汽車故障次數則高達10.4次。

在故障類型上，電動汽車和燃油汽車存在一個共同的薄弱環節：12伏電池。在電動汽車的故障中，有50%是由12伏電池問題引起的，而在燃油汽車中，這一比例也高達45%。電氣系統、發動機管理和照明系統等問題在兩類車型中出現的頻率也相當。然而，電動汽車在輪胎方面似乎更容易出現問題。每1000輛電動汽車中，有1.3次救援呼叫是因為輪胎故障，而相同數量的燃油汽車中這一數字僅為0.9次。

盡管存在這些問題，電動汽車的機械結構相對簡單，沒有燃油汽車復雜的燃油噴射系統和排氣管理系統，因此機械故障的可能性更低。這也使得電動汽車的維護成本相對較低。然而，ADAC也承認，在現階段比較電動汽車和燃油汽車存在一定挑戰。由于電動汽車出現的時間不長，數據有限，因此還無法確定其長期使用后的可靠性。

值得注意的是，盡管過去的一些研究，如美國《消費者報告》在2023年公布的車主滿意度調查結果中顯示電動汽車的可靠性不如傳統燃油車，但隨著電動汽車技術的不斷進步，其可靠性已經有了顯著提升。電動汽車的機械結構更簡單，出現的問題也更少。當然，這并不意味著電動汽車沒有問題，例如其重量較大就是一個需要改進的點。不過，從目前的趨勢來看，電動汽車的可靠性有望進一步提升。